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馬士基:蘇伊士運河堵塞事件 加速全球供應鏈轉型

馬士基執行長施索仁表示,蘇伊士運河封堵事件,將加快全球供應鏈轉型步調。 路透
馬士基執行長施索仁表示,蘇伊士運河封堵事件,將加快全球供應鏈轉型步調。 路透

全球最大貨櫃輪業者馬士基(Maersk)執行長施索仁(Soren Skou)表示,蘇伊士運河因船隻擱淺封堵事件,將加速全球供應鏈轉型,企業將從「即時管理」(just-in-time)模式轉向「以防萬一」( just-in-case)模式,大幅提高庫存量。

施索仁向金融時報表示,新冠疫情已促使許多企業調整供應鏈,不受限於單一供應商,並重新評估對「即時管理」模式的依賴;這種模式下,零組件只有在需要的時候才運送至工廠。

目前,企業轉而採取「以防萬一」的模式,大幅提高庫存量,避免供應鏈受擾時產品短缺。

施索仁說:「我們正轉向『以防萬一』的供應鏈模式,蘇伊士運河事件會讓企業進一步評估他們的供應鏈。」馬士基是全球貿易風向球,載運量占全球海運五分之一,客戶包括H&M、Nike、聯合利華(Unilever)等大型企業。

新冠疫情封鎖措施導致企業無法取得特定零組件,讓「及時交貨」供應鏈大亂,也促使企業重新檢討供應系統;施索仁表示:「及時交貨模式運作順利時確實有好處,但一旦失效,將造成銷售損失。及時交貨節省的成本,不足以彌補銷售損失的負面影響。」

施索仁指出,許多企業正在捨棄依賴單一供應商的做法,「我們的客戶表示,必須有多個供應商,以確保不會因某一個小型次級供應商的問題導致業務停擺。」

疫情 蘇伊士運河 H&M

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