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比亞迪快要賣車險了 像「鯰魚」恐攪動市場

中國國家金融監管總局6日公告顯示,同意比亞迪財險在安徽、江西等地使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。代表比亞迪提供車險服務再進一步。(新華社)
中國國家金融監管總局6日公告顯示,同意比亞迪財險在安徽、江西等地使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。代表比亞迪提供車險服務再進一步。(新華社)

中國國家金融監管總局6日公告顯示,同意比亞迪財險在安徽、江西等地使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。業內認為,比亞迪在新能源車財險發展方向已明晰,而該公告也體現中國官方對比亞迪財險與比亞迪集團的支持。外界以「鯰魚」形容比亞迪財險,認為可能攪動中國電動車險市場。

中國金監總局在批復中指出,同意比亞迪使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數的地區有:安徽、江西、山東(不含青島)、河南、湖南、廣東、陝西和深圳等八地。

中國基金報引述業內人士說法表示,「車險是屬地管理,現在一次性能批核八個地區實屬不易,體現了對比亞迪財險和比亞迪集團的支持。」

財聯社報導,某券商非銀分析師指出,車險仍然佔據當前財險公司業務的大部份。而未經監管批准,任何單位和個人不得經營機動車交通事故責任強制保險業務,目前中國有超20家以上的主流車險公司。 本次監管對比亞迪財險在安徽等地的交強險業務的審批,應當可以看作比亞迪在上述地區可以提供相應服務。

該分析師說,客觀來看,新能源車險面臨高出險、高賠付以及盈利難的問題,這也是當前多家車企「被動」進軍財險市場的原因。

據了解,比亞迪財險前身為易安財險,此前因償付能力不達標被原銀保監會宣布實施接管後,經批准同意進入破產重整程序。去年5月,原銀保監會批復同意比亞迪汽車工業有限公司收購易安財險100%股權。比亞迪也由當時正式入局保險領域

不過比亞迪財險在過去一年時間似乎並沒有開展業務。比亞迪財險近日披露的2023年償付能力報告,去年,比亞迪財險實現保險業務收入人民幣-0.69萬元,虧損人民幣1,991萬元。

綜合陸媒報導,比亞迪近日已在官方App中設立保險服務入口,但該功能還不支持在線投保。比亞迪在App中表示,其保險服務範圍包含七個主要類別及15個細分的車輛保險產品,其中就有交強險和商業險,而且商業險明確指向新能源汽車。

事實上,近年有不少車企加入新能源汽車保險賽道:小鵬汽車在2018年7月成立廣州小鵬汽車保險代理有限公司;特斯拉在2020年成立保險經紀公司;蔚來在2022年1月出資人民幣5,000萬元註冊成立蔚來保險經紀;理想在2022年中通過旗下子公司受讓一家保險經紀公司100%股權。

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