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巴西提高電動車進口稅 傳統汽車大廠恢復投資

福斯、通用、日產和雷諾等傳統汽車大廠宣布在巴西恢復投資。車廠示意圖。(路透社)
福斯、通用、日產和雷諾等傳統汽車大廠宣布在巴西恢復投資。車廠示意圖。(路透社)

(中央社記者唐雅陵聖保羅18日專電)近幾個月,福斯、通用、日產和雷諾等傳統汽車大廠宣布在巴西恢復投資,主因包括巴西政府提高電動車進口稅、祭出環境稅收優惠政策,以及因應中國汽車的威脅。

最近幾年,巴西汽車業景氣低迷,福特(Ford)、豐田(Toyota)和賓士(Mercedes-Benz)等汽車製造商,先後放棄設在卡薩馬力(Camaçari)、聖貝爾納多杜坎普(São Bernardo do Campo)、陶巴特(Taubaté)和伊拉塞馬波利斯(Iracemápolis)等巴西城市的工廠。

但福斯(Volkswagen)、通用(GM)、日產(Nissan)和雷諾(Renaul)這4家汽車製造商則反背道而馳,自2023年11月以來陸續宣布在巴西進行大規模投資。

福斯在之前承諾的巴西幣70億元(約新台幣441.27億元)基礎上再追加90億元;雪佛蘭也宣佈一項巴西幣70億元的投資計畫;日產將在里約熱內盧州城市雷森迪(Resende)的工廠投資28億元;雷諾也將撥出20億元用於提升該品牌在巴西的知名度。

此外,旗下含飛雅特(Fiat)、寶獅(Peugeot)、雪鐵龍(Citroën)、吉普(Jeep)等汽車品牌的斯特蘭蒂斯集團(Stellantis),也在3月初宣布新計畫,到2032年在巴西投資300億元。

巴西汽車製造商協會(Anfavea)主席雷特(Márcio de Lima Leite)指出,有3個主要因素推動這新一輪投資浪潮,包括聯邦政府提高電動車進口稅、祭出環境稅收優惠政策,以及中國汽車的威脅。

雷特表示,之前巴西政府考慮對電動、電氣化、混和動力等新技術採取零稅率或大幅降低稅率的進口方案,使得汽車製造商沒有理由投資。

但對電動汽車逐步調高進口稅(從10%到35%)的辦法自2024年1月1日起生效後,成為已經在巴西生產汽車品牌的投資動力。

目前,福斯已將電動車ID.4導入巴西市場,並接受訂購ID.Buzz。巴西福斯總裁波索博姆(Ciro Possobom)表示,新課稅法完全影響企業在巴西投資製造新車的決定,並確認福斯將從2027年開始在巴西生產電動車。

其次是巴西聯邦政府的「國家綠色交通和創新計畫」(Mover),促進擴大對能源效率的投資,包括車輛製造程序中的最低回收限制,並對污染較少的製造商減稅。

該措施預計在2024至2028年間,為投資於脫碳並符合計畫基本要求的公司提供約巴西幣190億元的稅收優惠。

汽車製造商再次投資巴西的第3個原因是2022年底以來,中國汽車大舉入侵巴西市場,尤其是比亞迪(BYD)和長城汽車(GWM),以及賽力斯(Seres)和奇瑞集團(Chery)旗下的Omoda和Jaecoo等新品牌的到來,在巴西汽車市場掀起可怕的激烈競爭。

雷特指出,中國製造的汽車比巴西生產的產品便宜得多,對傳統品牌施加壓力,尤其是在比亞迪和長城汽車確認他們也將在巴西生產汽車之後,促使雷諾、日產、通用和福斯做出回應,宣布在巴西恢復投資。

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