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塞港未解 洛杉磯港空櫃滯留費延後實施 另尋他法清碼頭

洛杉磯港收取空櫃滯留費的計畫延後實施。(美聯社)
洛杉磯港收取空櫃滯留費的計畫延後實施。(美聯社)

美國最大的海運貿易門戶洛杉磯港,已經延後了向航運公司收取空貨櫃滯留費的計畫,正諮詢物流業者有哪些替代選項可以解決碼頭上貨櫃堆積的問題。

洛杉磯港執行董事塞羅卡(Gene Seroka)周四說,原本要在月底生效、每天罰100美元的空櫃滯留費規定,可能「引發意想不到的後果」,因為部分滯留最久的空貨櫃,可能被埋在其他貨櫃下面,必須費時處理,而「我們的海運碼頭目前根本沒時間可供浪費」。他是在昨天洛杉磯海港委員會排定投票時,進行簡報並做此發言。

塞羅卡說,滯留費提案的用意是要引發業界討論,目的已經達成。

代表卡車司機的港口貨車運輸協會(HTA)近幾個月一直在抱怨主要港口對於歸還空貨櫃的限制,認為這是緩解美國供應鏈瓶頸必須先解決的重大問題。塞羅卡表示,空櫃「必須移出,但不要對美國出口造成負面衝擊,並須協助卡車運輸人員,讓他們可以載回有拖板車的空櫃,處理下一輪進口。

儘管洛杉磯港口的空貨櫃數量已降到72000個,低於耶誕假期前的90000個,塞羅卡說,想降到70000個以下,是「很大的阻力點」。

另外,根據聲明,洛杉磯海港委員會昨天投票一致同意,延長另一項費用、對進口貨櫃收取滯留費的授權。這項規定最早在10月25日宣布,但一直未曾實施,原本90天後就要過期。委員會並修改規定,鐵路接運的貨櫃由原先滯留6天放寬到9天才開始收滯留費,符合卡車的規定。

洛杉磯和長灘兩個港都還沒開始實施這項新規定,但自去年10下旬起,已經讓滯留的進口貨櫃大減逾60%。

洛杉磯港 投票 供應鏈

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