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全球都在塞 貨櫃北美線回程亞洲 7月15日加收附加費

全球貨櫃輪運價漲不停,不只是亞洲去北美運價狂飆,罕見現在北美到亞洲的回程線也要漲。圖為長榮海運貨櫃輪。(本報系資料照片)
全球貨櫃輪運價漲不停,不只是亞洲去北美運價狂飆,罕見現在北美到亞洲的回程線也要漲。圖為長榮海運貨櫃輪。(本報系資料照片)

全球貨櫃輪運價漲不停,不只是亞洲去北美運價狂飆,罕見現在北美到亞洲的回程線也要漲,市場傳出長榮(2603)已發出通知給客戶,預計7月15日加收綜合費率上漲附加費(GRI)從美國及波多黎各到中國、台灣、日本、韓國、香港。

貨櫃輪市場熱絡到回程都能加收GRI,從美國到亞洲主要港口每20呎櫃漲80美元,每40呎櫃漲100美元,至於從美國及波多黎各到到其他地區每20呎櫃漲160美元,每40呎櫃漲200美元。

業界表示,過去回程貨,對於業界來說,都是載空貨櫃回來亞洲,載運價格都很便宜,都只有去程的一半的運價,很少聽到能加收各種附加費用,隨著全球市場大缺櫃,海運業者急著調櫃回亞洲,回程貨的使用櫃天期另外談加價外,現在還正式宣布要加收回程線的附加費,這樣的市況代表海運市場非常好。

GRI加收過去多用在北美航線,通常是船公司為補償運輸成本所祭出的手段,由於現在貨櫃是賣方市場,之前海運界已經陸續針對去程不只是加收旺季附加費(PSS),罕見調漲回程的GRI,顯示旺季前市場真的很擁擠,所以回程也要開始加費用。

亞洲到北美的去程自6月1日起,已經陸續實施加收PSS及GRI,台灣的貨櫃三雄長榮、陽明(2609)及萬海(2615)都分別跟進漲價,各家調幅不同,平均加收費用約在15%-20%,這個部份的效益將開始顯現在6月營收上。

美國 台灣 長榮

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