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疫情需求暴增…去年全球落海貨櫃逾3000個 創7年新高

去年開始因應新冠疫情導致的需求爆增,超大貨櫃萬一遭遇海象不佳,貨櫃就很容易發生落海事故。取材自推特
去年開始因應新冠疫情導致的需求爆增,超大貨櫃萬一遭遇海象不佳,貨櫃就很容易發生落海事故。取材自推特

去年開始因應新冠疫情導致的需求暴增,超大貨櫃輪上,貨櫃能堆多高就堆多高,萬一遭遇海象不佳,貨櫃就很容易發生落海事故。彭博資訊報導,去年全球掉進海裡的貨櫃數量超過3000個,創近七年新高;而今年到目前為止還沒過三分之一,落海貨櫃的數量也已逾1000個。

彭博說,貨櫃裡裝滿了汽車輪胎、智慧手機等等各式各樣貨品,去年這麼多貨櫃沉入大海,損失金額超過1億美元。而今年到目前為止,貨櫃落海損失的金額已經累積到5450萬美元。

近年最嚴重的貨櫃損失事故是在2013年,當時商船三井(MOL)貨櫃輪 Comfort斷成兩截,全船共計4293個貨櫃,通通沉入印度洋。

去年最嚴重的貨櫃落海事故是11月One Apus因遭遇勁風強浪,船上1,800多個貨櫃落海。倫敦專攻海事法的律師事務所Clyde & Co.合夥人Jai Sharma表示,以一個貨櫃的貨品平均價值5萬美元計算,光是One Apus一家貨櫃落海的損失就高達9000萬美元,創了近年的最高紀錄。

One Apus之後,今年1月,馬士基Essen貨輪又發生也是天候造成的事故,約750個貨櫃落海事件;一個月之後,馬士基的Eindhoven輪又因為喪失動力,把260個貨櫃弄丟到海裡。

船運專家對彭博說,海運市場現況令貨輪各階段作業都在求快,但如此很容易導致事故。像是堆疊貨櫃時沒有花時間好好正確鎖緊;船長為了省燃料、省時間雖然有風暴卻不特別避開等等,都讓船員和貨櫃陷入危險。

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