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缺船+缺貨櫃+碼頭缺工 海運市場明年一樣旺

全球貨櫃海運市場搶櫃搶到完全失控,市場運價與預估值完全脫鉤,今年出現飆漲走勢。圖為台灣基隆港的貨櫃。(Getty Images)
全球貨櫃海運市場搶櫃搶到完全失控,市場運價與預估值完全脫鉤,今年出現飆漲走勢。圖為台灣基隆港的貨櫃。(Getty Images)

全球貨櫃海運市場搶櫃搶到完全失控,市場運價與預估值完全脫鉤,今年出現飆漲走勢。台灣航運專家指出,「缺船、缺櫃及碼頭缺工」等三缺情況如無法改善,海運市場需求熱絡情況明年上半年都看俏。

航運市場諮詢機構Alphalier在12月的最新報告,是預估今年全球貨櫃航運市場貨量下滑1.4%,但市場運價大漲特漲。Alphalier並預估2021年全球貨量增加3.5%、運能增加3.9%,2022年全球運能增加1.1%、貨量增加3.2%。

海運專家認為,針對報告可看出,對明年海運貨櫃市場貨量需求展望偏樂觀,需求量較今年增加,雖然新船也增加,然新造櫃訂單都是9月以後才較熱絡,新船必須有櫃搭配,新年度貨量增加,恐怕也會因缺櫃無法消化,要等新造櫃加入,市場才會緩解,就目前情況研判,明年三缺情況上半年都無法立即解決。

貨攬業認為,新年度運能成長,但有效運能須考慮是否有足夠貨櫃來撐,原本市場空櫃是足夠的,但北美需求增加,貨櫃吃緊;接著歐洲大塞港,更多貨櫃擠在英國三大港口,傳出有單一大型航商在英國三大港口就壓了1.2萬個櫃,若無法立即解決,明年貨櫃輪熱絡情況會比Alphalier預估熱絡。

運價高漲,缺櫃聲四起,市場出現許多奇怪現像,許多找不到貨櫃的業者呼籲要注意缺櫃情況,有紡織業對高運價、缺櫃提出擔憂;台灣有以出口為主的汽車零組件業公布營收時,大嘆有訂單只能等櫃子調來才能出貨;有廠商更因調不到櫃,看到海運市場好,乾脆去買進海運公司股票,近期公布投資獲利繳出佳績。

市場運價不斷飆升,最新公布12月25日運價,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)每20呎櫃為3797美元,較上期上漲21.5%。地中海航線,市場情況與歐洲基本接近,上海出口至地中海基本港市場運價每20呎櫃3709美元,較上期上漲15.1%。業者不諱言表示,這個價格如果加上調櫃費用,每20呎櫃早就衝破4,000美元。

全球新冠疫情累計確診人數突破8000萬,讓市場更混亂,原本大家認為,過年後運價就會下跌,但塞港使缺櫃太嚴重,明年元月歐洲線運價恐怕還會繼續漲;尤其歐洲因為英國三大港口大塞港,使其他港口更繁忙,如果加上各種調櫃費用,歐洲市場將出現恐怖天價,每20呎櫃價格將飆上5000美元,等於40呎櫃直接破1萬美元。

另外,之前很熱絡的北美航線近期也出現塞港情況,美國新冠確診病例突破1900萬例,導致碼頭作業難度拉高,貨櫃滯留碼頭時間拉長,貨櫃周轉天數增加,上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每40呎櫃4080美元、4876美元,其中美西航線上揚4.6%,美東航線較上期持平。

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