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蔚來加碼自製電池 挖角蘋果松下每年投1.4億美元研發

蔚來加碼自製電池,挖角蘋果松下人才,每年並投45億研發。記者林宸誼/攝影
蔚來加碼自製電池,挖角蘋果松下人才,每年並投45億研發。記者林宸誼/攝影

蔚來在自製電池上表現出足夠決心,正為電池項目四處尋覓人才,包括招募蘋果和松下的高階人才,蔚來董事長李斌透露,目前蔚來的電池研發團隊已經突破800人,每年的研發投入預計超過人民幣10億元(1.4億美元)。

36氪報導,其中,代表性的有電池高級質量經理Shawn Hao和松下電池北美技術總經理井崎徵吾(Zack IZAKI)。目前這兩位高管均已入職蔚來,向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

Shawn Hao是電池行業老兵,早期在克萊斯勒集團任職,之後進入萬向集團旗下的電池公司A123,由此涉足電池行業。

2012年,Shawn Hao進入蘋果公司,最早擔任手機等產品的電池技術管理和供應商質量管理,2015年8月開始進入汽車項目,是蘋果汽車製造工程的核心人物,帶領團隊搭建了一整套流程、SOP、質量等生產體系。

但這家科技巨頭的造車項目進展並不順利,2020年10月,Shawn Hao結束了8年7個月的蘋果生涯,次年,從特斯拉回到蘋果的汽車總工程師Doug Field也離開了。

而另一位來自松下的井崎徵吾(Zack IZAKI),更是在電池工程領域有長期實踐。

井崎徵吾領導了松下電池在北美的工程化落地,在松下與特斯拉合建的內華達超級工廠,他最早搭建了一支工程團隊,為之後的爆款車型Model 3生產電池。早期Model 3有很長一段時間陷入「產能地獄」,井崎徵吾是和馬斯克一同將特斯拉從「產能地獄」中拉出的關鍵人物。

自去年宣布自製電池以來,蔚來已經在這塊業務上傾注了相當資源。蔚來自製電池一期工廠於2月24日正式動工,新建的電池工廠規劃產能為40GWh,將投產蔚來自研的大圓柱電池。

當天,蔚來也舉辦了電池技術合作夥伴論壇,公司董事長李斌在發言中披露,目前蔚來的電池研發團隊已經突破800人,每年的研發投入預計超過人民幣10億元。

這不是一筆小數目。要知道連續兩年裝機量排名第三(僅次於寧德時代、比亞迪弗迪)的中創新航,2021年的研發投入才不到人民幣3億元,業內風格相對激進的蜂巢能源,2021年研發投入也才人民幣7.24億元,2022年預計剛剛超過人民幣10億元。

在位於上海安亭的小試制線上,蔚來已經開發出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地,儘管還未完全竣工,但關鍵設備廠商已經進駐將近半年。

車企自研電池已經不算新鮮事,長城汽車孵化了蜂巢能源,從電池包組裝切入電芯自產,蜂巢能源去年已經啟動科創板上市;廣汽集團成立了因湃電池,去年11月在廣州動工建設生產基地。

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