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上海1800家企業復工復產?媒體打臉:不到3成

上海公布兩批共1千8百多家的復工「白名單」。圖為某汽車空調公司廠裡復工復產的工人。(新華社)
上海公布兩批共1千8百多家的復工「白名單」。圖為某汽車空調公司廠裡復工復產的工人。(新華社)

上海宣稱復工復產企業已有兩批1千8百多家,但上海證券報調查,在接受問卷調查的667家企業中,有近五成的上海企業表示,目前復工復產率不到3成,「名義復工不等於有效復工」,問題仍在物流受阻、供應鏈斷裂。

截至5月7日,上海已確定了兩批復工復產企業的白名單,多家大型公司公開表示「已開始有序復工復產」,但也有企業反映復工進展不順,上海證券報表示,他們近期展開以長三角區域上市公司為主要調查對象的問卷調查。

截至5月7日,共收到667家上市公司有效問卷。調查結果顯示,逾九成被調查企業回饋受到疫情影響;半數以上被調查企業目前復工率低於90%;其中上海企業最為嚴重,約49%企業回饋其復工復產率不足30%。

根據調查,667家有效回饋的公司中,長三角區域的上市公司占比95.2%,其中上海142家、江蘇258家、浙江200家、安徽35家。

從企業性質看,民營企業498家,占比74.66%;國有企業119家,占比17.84%;剩餘50家為中外合資企業。

從企業規模看,員工1000人以上的有379家,占比約57%;2021年淨利潤超過1億元的企業有387家。大半數都是家底較為厚實的企業。

就上海上市公司情況,截至5月7日,有效回饋的142家上海公司中,48.89%的公司復工復產率不足30%,復工復產率在90%以上的公司約11%,剩餘公司復工復產率在30%-60%之間。復工復產率較低的主要問題出在「物流受阻,供應鏈斷裂」。其次是「人員流動受限,生產研發銷售滯後」;還有3成2的企業稱「因防疫需求,停工停產」。

報導稱,上海復工復產白名單持續擴容,復工率的數值在不斷提升,但調查發現,企業真正復工的標準是什麼?連「白名單」企業自身都有困惑。

一家半導體材料公司負責人說,他們自3月下旬封控以來就從未徹底停產,工廠一直有不超過10位留守人員簡單監督流水線作業。獲悉復工復產名單後,區內給的口徑非常模糊,也未提供任何調配人員的申請材料,只是讓等待下一步通知。「我們也非常疑惑自己算不算真實復工,10人留守作業說未復工顯然與官方口徑不符,但說復工又與實際不符,很難跟客戶交代」。

另一家半導體企業進入第二批「白名單」。4月30日該公司獲悉,復工前相關部門要派人現場來審查是否完成抗疫物資等相關準備,預計要5月中旬才能完成審批手續,距離正式復工還有至少半個月時間。物流(受阻)導致上游原材料斷供,企業生產已難以為繼。

報導稱,在首批666家「白名單」企業中,有368家實際上一直維持封閉「在生產」狀態,占比超過55%。其中,有不少半導體企業在封控前便作了充足準備,盡力維持生產。這些公司被認為是處於復工復產狀態。

顯然,復工率並不能體現有效復工的程度。

此外,由於封控時間超出預期,企業封閉生產的底線也被擊破。一家專用設備製造商負責人表示,上海封控之前公司對可能面臨的困難進行預估,按照兩個星期的封控狀態安排備品、備料,組織部分員工駐廠維持最低限度的生產,主要是為了一旦解除封控就能啟動全產線的生產。然而隨著封控延長,封閉駐廠的生產基本都已停工。

報導說,從本次問卷調查及記者深入採訪的結果看,疫情封控下企業遭遇的堵點與痛點大致相同—物流遇阻,產業鏈上下游不通。

「張江地區順豐、匯森等快遞還是不能正常收發件,之前被封在各快遞點的晶片已經40多天仍不能送來」。一家半導體企業董事長表示,因為物流阻塞導致的上游原材料缺貨,已經讓公司的生產難以為繼。

「物流受阻,部分供應商停工,不能及時交貨」。 一家浙江企業負責人表示,上海疫情已經對企業生產經營產生了很大影響。該負責人坦言,短期內企業還能通過內部調節,解決一些困難,但封控的時間巳經超過一個月了,這必將會對上市公司今年的業績帶來負面影響。

上下游產業鏈遭遇物流阻塞,影響的不僅僅是發生疫情轄區的企業,與疫情封控區域有業務往來的外地公司也受到波及。

「整個物流中斷,哪裡的企業都不能倖免」。一家新材料企業董事長無力的表示,4月份主要受物流及供應鏈影響,5月份主要是客戶受供應鏈因素影響,產能恢復緩慢居多。這僅僅是當下的情況,對專案的影響就更大了。

物流遇阻還導致運價飛漲,企業經營成本驟升。「以前一貨車的運輸成本大概3000元(人民幣)不到,現在1萬元都不容易找到司機」。上海一家專用設備製造商高管表示。

物流受阻,還推高原材料價格。一家北方上市公司的負責人表示:物流阻斷,造成原材料和產成品的運輸不通暢。原材料價格高企,公司成本大幅增加,且還有成本繼續增大的趨勢。

復工 疫情 供應鏈

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