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華為重申「不造車」兩大原因 也不投資不控股車企

華為汽車解決方案與銷售服務部總裁遲林春。中國經營報
華為汽車解決方案與銷售服務部總裁遲林春。中國經營報

華為汽車解決方案與銷售服務部總裁遲林春,28日重申了華為「不造車」的兩大原因,並表示「華為不會控股任何一家汽車主廠,哪怕1%。」

證券之星報導,遲林春在長城科技節中國汽車產業發展高峰論壇上解釋,首先,華為 ICT ( 資訊通信技術 ) 在歐洲市場有巨大的商業利益,其中德國是華為 ICT 業務最重要的市場,而德國的支柱產業是汽車產業,如果華為造車,會產生直接的競爭。

此外,汽車與手機終端很不同,目前華為還不具備造車的實力,造車也需要巨大的資本。

今年以來,市場上屢次傳出華為造車的消息,各種版本漫天飛舞,但華為多次否認,表示不會控股和投資任何汽車企業。

業內人士表示,華為或不想親自下場造車,而是以軟體供應商的角色進入市場,目前搭載華為 HICAR車機系統的車型已經上市銷售,華為直營店也在銷售相關車型。

華為消費者業務CEO余承東曾表示,華為「代賣車」 只是華為的對沖手機業務風險的一種方式,一方面,華為的門市和員工可以獲得更高的收入,以彌補手機業務下降帶來損失;另一方面,這些車型也能獲得更多的曝光量。

華為 汽車 手機

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