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LIRR直通曼哈頓東城鐵路試運行 確定明年全面通車

州長霍楚(右一)、國會眾議員梅隆尼(Carolyn B. Maloney)和MTA官員們搭乘首批試運行列車。(取自梅隆尼推特)
州長霍楚(右一)、國會眾議員梅隆尼(Carolyn B. Maloney)和MTA官員們搭乘首批試運行列車。(取自梅隆尼推特)

從明年起,皇后區和長島居民搭乘長島鐵路(LIRR)前往曼哈頓,將不止有賓州車站(Penn Station)一個終點站選項。耗資110億,聯通LIRR和大中央車站(Grand Central Terminal)的東城通道(East Side Access)於31日上午揭幕,州長霍楚和大都會運輸署(MTA)官員搭乘首批試運行列車,宣布該線路將於2022年12月全面通車。

根據MTA官方聲明顯示,東城通道將使LIRR前往曼哈頓的載客量增加50%,正式上線後將每小時運行最多24列火車,預計會使皇后區和長島通勤客每天前往曼哈頓東城的路程時間縮短40分鐘,而且從中央車站(Grand Central Station)到甘迺迪機場(JFK)只需要不到40分鐘。

MTA還在今早揭幕了全新打造的35萬平方英呎客運站,內部設有餐廳、商鋪和藝術展,預計將便利16萬名通勤客,方便其在此搭乘開設的八條LIRR鐵路來往長島和曼哈頓,減輕賓州車站的擁堵和客運負擔。

本次的東城通道是長島鐵路100多年來首次擴建,也是1950年來美國歷史上最大的全新火車站台建設工程。州長霍楚表示,作為半個多世紀以來紐約建造的第一個現代化火車總站,東城通道將擴大鐵路服務,減少從皇后區和長島到曼哈頓東區的旅行時間,降低重要運輸樞紐的人員擁擠,「這也代表著在疫情恢復過程中,紐約始終處於領先地位。」

大中央車站將增設長島鐵路火車線,圖為曼哈頓中城東側的地下施工現場。(本報檔案照)
大中央車站將增設長島鐵路火車線,圖為曼哈頓中城東側的地下施工現場。(本報檔案照)

長島鐵路 曼哈頓 LIRR

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