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737 Max失事報告 直指波音、FAA

國會16日發布報告,直指在737 Max的開發過程中許多設計、管理和監管方面的失誤,導致346人在這款熱銷的波音客機兩次墜機「原可避免的死亡」。

這分眾議院運輸和基礎設施委員會(House Committee on Transportation and Infrastructure)發表的238頁報告是由民主黨領導人及幕僚共同撰寫,批評波音將利潤置於安全之上,並詳細說明在調查員工後得知的「令人不安的企業文化」。報告顯示波音為與對手空中巴士競爭而承受一些「過度壓力」。對該型飛機的擔憂並未得到充分解決以刺激設計變更。

今年國會員立法加強聯邦航空管理局(FAA)對航空業監督力道。但報告發現,FAA未能保護旅遊大眾,部分原因是其將認證工作「過度授權」給波音公司。

眾議院委員會資深共和黨密蘇里州議員山姆格雷夫斯(Sam Graves)和路易斯安那州議員加瑞特格雷夫斯(Garret Graves)在聲明中說,這「並非跨黨派調查報告,而應是國會行動的基礎」。

他們說:「大多數的調查結果認為制度已受損並開始倒退。」「如果航空和安全專家判定FAA的飛機和設備的認證程序中的某些步驟可再改進,那麼國會就會採取行動。」「這樣我們才能面對這兩起悲劇性空難事故,並使安全系統更加安全。」

該調查報告進行約18個月,目前監管機構進入該型飛機重新認證的最後階段。737 Max自2019年3月起在造成兩次致命空難後全球停飛。

報告指出,「這是波音工程師一系列錯誤的技術認定、波音公司管理層缺乏透明度、FAA的監督嚴重不足,所導致的嚴重結果。FAA原應履行對波音公司進行強有力的監督並確保飛行公眾安全的職責。」

眾議院 密蘇里州 共和黨 民主黨

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