曼哈頓堵車費爭議 寄望川普解除

曼哈頓堵車費於本月初開始實施,針對進入曼哈頓60街以南的車輛徵收每日9元不等的費用,至今該計畫仍飽受爭議;由於此前候任總統川普曾公開反對堵車費,如今反對者將希望寄託於新政府,以及多項針對堵車費的訴訟,以期終止這項已經生效的法律。
根據紐約大都會運輸署(MTA),新政策實施首周已初見成效,曼哈頓街道車速提升20%至30%,通往曼哈頓的橋梁及隧道車速更提高30%至40%;另外,進入曼哈頓60街以下地區的車輛數量平均減少約4萬3000輛,與以往同期相比下降7.5%。
然而,一些華人社區代表對此不以為然,「上周天氣非常寒冷,大多數餐廳的生意並不理想。我們需要更多時間來評估堵車費對當地商家的真正影響。」另有華人商家表示,華埠的車流量減少幅度遠超MTA報告的7.5%,並擔憂此政策對紐約市整體經濟,尤其是曼哈頓的經濟,可能帶來顯著衝擊。
反對者認為,堵車費政策給紐約的勞動階層帶來過重負擔,並批評州長霍楚(Kathy Hochul)及州立法機構通過此政策是「現金掠奪」。目前,反對行動集中在訴訟、立法及政治施壓三大方向。
首先是訴訟。多項聯邦及州級訴訟已經展開,包括新澤西州、史泰登島及長島亨普斯特德鎮(Hempstead)提出的案件。他們指控MTA與聯邦公路管理局未進行充分的環境影響評估,且未考慮卡車繞行對部分社區的影響。此外,訴訟還指出該計畫未經國會批准,並違反州法律未提供45天的公眾審查期。
其次是立法。長島州參議員馬丁斯(Jack Martins)提出法案,試圖推翻2019年通過的堵車費立法。同時,國會內也有多項提案,包括「反堵車稅法案」,該法案要求MTA豁免從新澤西進入曼哈頓的車輛,否則將削減聯邦交通補助。
最後是政治施壓。反對者呼籲即將上任的川普對紐約州政府施加壓力,迫使其放棄堵車費政策。據報導,上周在佛羅里達州的會議中,多位共和黨國會議員向川普尋求支持。川普此前曾承諾若當選將「終止」該政策,但具體措施尚未公開。
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