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亞當斯:紐約地鐵仍是主要通勤工具 增加警力保障安全

亞當斯從布魯克林搭乘地鐵至曼哈頓。(市長辦公室提供)
亞當斯從布魯克林搭乘地鐵至曼哈頓。(市長辦公室提供)

繼布碌崙(布魯克林)日落公園地鐵槍擊案後,48歲西語裔市民安立奎(Daniel Enriquez)日前搭乘地鐵被槍殺,紐約地鐵安全問題再次引發關注,市長亞當斯(Eric Adams)24日在記者會中表示,歸根究底還是要改善整座城市的安全;但他仍強調,不管某些群體如何否定警察的存在,他仍會忽略這些聲音,在地鐵站部署更多的警力。

活動中媒體發問,尤其亞裔市民近年來成為仇恨犯罪的受害者,市府是否該壓制Uber、Lyft等網約車價格,以提供民眾更多的出行選擇;22日安立奎正是為了避免Uber高峰時段漲價而改乘地鐵,結果遭遇飛來橫禍,被人無端槍殺。

對此亞當斯回應,地鐵還是連結各區的主要運輸工具,不是所有人都負擔得起網約車,「不管使用哪種交通工具,都應該是安全的。」他說,仇恨犯罪不只在捷運系統內發生,在大街上也隨處可遇,單保障捷運安全不是根治問題的方法,而是要促進整座城市的安全。

作為市長,亞當斯表示,他的任務便是連接紐約市警與其他市府機構,在這問題上作努力;至於那些一直以來都否定警察存在的聲音,亞當斯表示會繼續忽略、持續加強警力的部署。

另一方面,市警交通安全總監威爾科克斯(Jason Wilcox)表示,市警已重啟「地鐵巡邏小組」(Train Patrol Force),在傍晚和夜間犯罪率較高的地鐵站部署更多警力;巡邏小組不是一個新的概念,早在90年代便建立,亞當斯本人就曾在巡邏小組服務過直到1995年與紐約市警部門合併才解散。

研究顯示,54%的捷運犯罪在車廂內發生,而當中的40%在夜間發生,而今年截至4月,比起去年同期捷運犯罪率上升64.4%,令人堪憂,「我們因而迫切想讓巡邏小組重返社區」;據悉,2500名市警將組成「地鐵巡邏小組」,分布在全市龐大的地鐵網路中。

市長亞當斯從布魯克林搭乘地鐵至曼哈頓。(市長辦公室提供)
市長亞當斯從布魯克林搭乘地鐵至曼哈頓。(市長辦公室提供)

地鐵站 亞當斯 捷運

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