我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

美不願歸還被擊落偵查氣球 中外交部:氣球不是美國的

ChatGPT被譽最強AI 竟被彭博記者一個問題就難倒

紐約客談/死亡車禍大增 如何遏止違規

紐約市近來交通安全引人憂心,今年截止目前已有80人喪命車輪之下,人們將這一失敗歸咎於前市長白思豪政府的「零死亡願景」(Vision Zero);市長亞當斯(Eric Adams)和市交通局局長羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)一周前更宣布了一項耗資400萬元的交通安全計畫,但之後的致死事故仍一宗接一宗地發生。

這無疑又是市府官員們給司機強行喂下的一顆「速效救心丸」,通過「看似呼籲、實則恐嚇」的方式,使汽車司機其有意識的減速、避讓行人,看似反饋及時但長遠未必奏效。

其實紐約市通過「零死亡願景」計畫,已經大大改善了街道的可持續發展,尤其關注行人和單車等慢行交通安全,構建一體化的城市道路安全行動計畫,但只不過還在「進行時」。

以林肯中心Bow-Tie為例,該交叉口為複雜多支路口,曾連續多年成為曼哈頓地區排名前5%的事故多發地點。

市府通過採取拓寬中央分隔帶和人行道、限制轉彎、增加過街橫道和地面警示標誌以及優化行人信號燈等一系列舉措,將其改造為人性化、便捷暢通的交叉口,成為了2017年市交通安全樣板項目。

交通發展戰略也是一個不斷反饋、連續規畫的過程,並非一蹴而就;在確定了交通安全重點關注領域的基礎上,提出多元複合的安全改善策略,通過評價指標分析和實施效果評估,選擇最佳的改善方案。

紐約市需據此回歸「零死亡願景」的核心原則,即通過改造街道設計、執法及宣導降低事故率;亞當斯上任以來,誓言要重新規畫1000個最危險路口,並在今年的預算中投入約9億元用於街道安全升級。

紐約客談,每周二至周六見報。

紐約市 亞當斯 白思豪

上一則

首屆亞太裔傳統文化大遊行 15日曼哈頓中城六大道開步走

下一則

14日布碌崙亞太裔傳統月慶典 將表彰3亞裔

超人氣

更多 >