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緬街公車專用道試行 法拉盛商家叫苦連連

市交通局長加特曼參訪法拉盛市中心公車專用道。(顧雅明辦公室提供)
市交通局長加特曼參訪法拉盛市中心公車專用道。(顧雅明辦公室提供)

市交通局局長加特曼(Hank Gutman)應市議員顧雅明之邀,於19日訪問法拉盛,了解商家對今年1月19日起實施的緬街公車專用道的意見,沿線商鋪紛紛抱怨營業額嚴重下滑,甚至已有經營45年的老店鋪因此倒閉;業主及附近居民聯合顧雅明和法拉盛商改區,強烈建議市交通局盡快修改專用道相關規定。

緬街公車專用道計畫,是市府「重啟更好公車」(Better Buses Restart)項目的一部分,規定除一個街區內接送或進出車庫外,北方大道與三福大道間的緬街與凱辛納大道(Kissena Blvd.),禁止私家車通行;該計畫試行至2022年1月,全天執行。違者若被攝像機拍到,需繳50元罰單,一年內違規超過五次者,將面臨250元罰款。

單車道執行至今,對附近商家造成極大影響,尤其是販售較重商品的商鋪。太平洋抽油煙機店主表示,公車專用道計畫使大量顧客無法在附近停車,搬運商品很不便,所以客流量嚴重下降,店鋪削減一半員工並改為預約制度。

緬街交41大道的UPS快遞店主Harry也訴苦,營業額因專用道計畫猛降25%,哪怕是疫情期間一個月都能收到2萬5000個包裹,現在一個月只有1萬8000個,「真的造成非常多不便,好幾個老顧客都吃了罰單,一些老人家也看不懂標識牌,導致很多客人都不願意來了。」

已在緬街經營45年的GQ Printing打印店,在專用道計畫實施三個月後直接關門歇業,「店主跟我們抱怨說,因為沒辦法停車,很多大客戶的印刷產品搬運不便,所以直接砍了訂單。」Harry表示。

停車不便也對來法拉盛消費的市民造成極大困擾,家住皇后區穆雷山(Murray Hill)的王女士透露,現在去法拉盛一趟停車成本翻倍,尤其是上個月友聯街(Union St.)大停車場關閉以後,現在就找不到便宜的停車位,「以前停車也就每小時一至二元,現在動輒都是四元以上的停車位,全家老小出行,開車比坐公車便宜,所以我們只能改選去其他社區消費娛樂。」

面對商家和居民叫苦,顧雅明向加特曼表示,公車專用道把法拉盛的經濟和交通搞得混亂,現在正是疫後恢復關鍵期,政府應該為小商家提供機會和便利,而不是增加了更多困擾。

法拉盛商改區執行主任余鈿崧也建議,開放靈活停車時段,除早晚高峰之外,允許緬街停車,並且更新停車標識,不讓民眾吃無緣由的罰單,「現在不僅緬街受影響,附近的大學點大道(College Point Blvd)和友聯街因此而交通癱瘓,這樣下去誰還要來法拉盛消費。」

加特曼走訪後表示會考慮所聽到的建議和反饋,但也說紐約本身就是車流量極大的城市,為了保證公共交通,很難平衡所有的利益,會盡量去改善解決。

法拉盛 商改區 紐約

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