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緬街公車道阻復甦 法拉盛商民抗議

楊愛倫(講話者)表示,公車專用道計畫給法拉盛的小商業、居民、年長者、消費者等造成不便。(記者朱蕾/攝影)
楊愛倫(講話者)表示,公車專用道計畫給法拉盛的小商業、居民、年長者、消費者等造成不便。(記者朱蕾/攝影)

市府上周開始對違反法拉盛市中心公車專用道規定的車道開罰單,法拉盛市議員參選人楊愛倫以及多名當地商戶和居民,12日講述該公車道計畫對他們造成的傷害,並要求立即停止全天候的實施方式。

在法拉盛居住幾十年的楊愛倫表示,法拉盛原本是個生機勃勃的社區,但公車道計畫實施後,小商業的客人持續減少,醫生因擔心病人就診不便而計畫將診所遷離法拉盛,年長者和有特殊需要的居民出行更加困難;法拉盛受到嚴重的傷害和破壞;私家車被迫繞行周圍小路,不僅增加附近街區的堵塞,也加劇空氣污染。

楊愛倫說,「公車道的概念本身是善意,但是由曼哈頓的政客設計,他們並不了解法拉盛社區和居民的實際需要」,處在公車專用道區域的凱辛納大道(Kissena Blvd.),有超過20家店面和擁有幾百個住宅單位和幾十間辦公室的百利大廈,「現在大樓居民被孤立,承受不公平、不方便的交通管制的後果,一不小心還會被開罰單」。

她表示,公車專用道造成法拉盛居民的生活如此困難,「我若當選市議員,會全力解決此問題,至少改為公車專用道只在周一至周五早7時至10時、晚4時至7時實施。」

法拉盛小商業主吳凱茜表示,「隨著疫苗接種,全市去年最早受新冠疫情影響的法拉盛商家剛看到一點希望,市府卻不顧我們的投訴,一意孤行實施公車專用道,現在又因交通不便流失顧客而再受打擊」。

從事旅遊業的吳凱茜已聽到很多商家抱怨公車道實施以來生意下跌,最多達到四成,「本來很期待旅遊業重啟,現在卻滿是擔憂」,吳凱茜說,「法拉盛的繁榮除了依靠本地居民,皇后區其他地區和長島居民也功不可沒;曼哈頓有多條寬闊大道,這條禁行、可走隔一個街區的大道,但法拉盛不同,商區只有緬街這一條大街,而且已有一條公車專用道;全改為公車道後,基本等於讓私家車無路可走。」

在法拉盛市中心擁有兩家麵包店的羅先生表示,今年1月以來,他麵包店的生意減少約三成,「以前很多駕車顧客,把車停在路邊後,快速進店買麵包和咖啡,但現在一些客人因擔心收到罰單,乾脆就不來了。」

法拉盛市中心公車專用道1月19日起七天、24小時不間斷實施,規定除一個街區內接送或進出車庫外,北方大道與三福大道間的緬街與凱辛納大道,禁止私家車通行;本月9日起對違規者開罰。

楊愛倫站在於凱辛納大道上的公車專用道計畫路標前表示,住在百利大廈的居民承受不公平...
楊愛倫站在於凱辛納大道上的公車專用道計畫路標前表示,住在百利大廈的居民承受不公平、不方便的交通管制的後果,一不小心還會被開罰單。(記者朱蕾/攝影)
楊愛倫(前排中)和當地商戶、居民,抗議法拉盛公車專用道計畫。(記者朱蕾/攝影)
楊愛倫(前排中)和當地商戶、居民,抗議法拉盛公車專用道計畫。(記者朱蕾/攝影)

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