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法拉盛公車專用道 19日起實施

法拉盛公車專用道計畫,在商家和居民的反對聲中,將於1月19日正式開始實施。(記者牟蘭/攝影)
法拉盛公車專用道計畫,在商家和居民的反對聲中,將於1月19日正式開始實施。(記者牟蘭/攝影)

市交通局(DOT)12日宣布,法拉盛公車專用道計畫將於19日(周二)早6時起實施;雖然此計畫在社區飽受爭議,社區各界也通過訴訟、連署簽名等方式表達此計畫對社區的傷害,但仍未能阻止實施。法拉盛華商會首席顧問杜彼得表示,「我們會密切關注此計畫實施後對商家帶來的影響,若證實影響很大,我們會收集強有力的證據,再次提起訴訟,要求停止實施。」

根據市交通局的信息,法拉盛公車專用道計畫實施後,除一個街區內接送或進出車庫外,北方大道與三福大道間的緬街與凱辛納大道(Kissena Blvd.),禁止私家車通行,該計畫先試行一年,一周七天、每天24小時不間斷執行,計畫旨在提高沿路通行的11條公車路線的行車速度,改善路段內貨車卸貨與運輸等問題。

法拉盛公車專用道計畫原訂於去年10月1日起實施,後由於社區強烈反對,推遲到11月16日;但就在執行前,法拉盛華商會首席顧問杜彼得聯合多位商界代表,以妨礙商業發展為由,就此計畫向州高等法院提起訴訟,法官當日批准預防性禁令(Preliminary Injunction),計畫暫被叫停。

然而,本月5日法官駁回臨時禁制令(Preliminary Injunction),意味著公車專用道可以實施,理由是原告的理由只是推斷、證據不足;而市府提交的證據充分,指出10月就有190萬人需乘坐公車前往法拉盛緬街等數據。

杜彼得表示,「法官判決的理由是我們給出的此計畫對商家的傷害證明不足,而市府提供了有190萬人乘公車、只有不到四分之一的人開車進來法拉盛等具體數據,在這方面,政府有其優勢能夠拿到具體數據,而我們民間沒有能力去查證,但我們並沒有放棄,將準備從計畫實施起,密切跟蹤商家因此受到的影響,到那時收集到的證據將會強而有力。」

法拉盛 臨時禁制令

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