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法拉盛小商家集會 反公車專用道計畫

法拉盛的小商家、診所和社區代表等反對法拉盛公車專用道計畫,前排左一為陳熠,左二為羅維宗。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛的小商家、診所和社區代表等反對法拉盛公車專用道計畫,前排左一為陳熠,左二為羅維宗。(記者朱蕾/攝影)

紐約市府計畫將法拉盛市中心部分路段改為公車專用道,禁止私家車通行,旨在讓公車提速;法拉盛小商家、診所和社區代表等百餘人,9日聚集在法拉盛圖書館前反對該計畫,呼籲市府廣泛傾聽社區聲音,不要做傷害社區之舉。

根據市交通局(DOT)信息,市府計畫在法拉盛北方大道與三福大道間的緬街和凱辛納大道(Kissena Blvd.)設置公車和運貨卡車專用道,除一個街區內接送或從車庫進出外,禁止私家車通行;該計畫在法拉盛社區引起多方顧慮和爭議。

小商家代表、亞裔維權大聯盟皇后區總監陳熠表示,「市府僅依據一個組織的提議就推出此公車道計畫,該組織稱有67份調查問卷表示支持,而我們收集到超過200個商家和千餘名民眾簽名反對此計畫」。

陳熠說,「該計畫會讓公車提速兩至三分鐘,但給整個社區的商家和民眾造成非常大的影響;市府對社區做任何決定前,應充分聽取民意。」

長期關注華人社區發展和事務的羅維宗表示,根據市小商業服務局(SBS)發布的法拉盛商區需求評估報告(Commercial District Needs Assessments),民眾通常如何到法拉盛的調查顯示,比率最高是駕車(39%),乘坐公車只占21%,其餘方式則是步行、乘坐地鐵和騎單車等。

退休的市都市計畫局交通處資深工程師鄭向元表示,他在紐約市從事交通規畫工作近40年,從未見過交通局這樣對待一個市中心區,「三年前緬街拓寬人行道時,37大道至40路之間緬街南向禁止私家車通行,至今仍在實施,給駕車者帶來極大不便,不少人收到罰單;現在新的公車道計畫可謂變本加厲,公車固然重要,但目前公車專用道應已足够,不能只為了讓公車快幾分鐘,就破壞法拉盛市中心的發展。」

市議員顧雅明表示,禁止私家車通行給法拉盛市中心的很多消費者帶來不便,並影響商家的利益,「我呼籲社區各界積極發聲,挽救我們的小商家、挽救社區。」

交通局訂於10日下午5時舉辦公車道計畫中文線上公聽會,參與網址為zoom.us/j/96806710522,會議ID為96806710522;若民眾需要其他無障礙協助請致電(212)839-2510或發電郵至[email protected]

法拉盛的診所代表表示,禁止私家車進入,會對他們的病人造成嚴重不便。(記者朱蕾/攝...
法拉盛的診所代表表示,禁止私家車進入,會對他們的病人造成嚴重不便。(記者朱蕾/攝影)
市府計畫在法拉盛北方大道與三福大道間的緬街和凱辛納大道(Kissena Blvd...
市府計畫在法拉盛北方大道與三福大道間的緬街和凱辛納大道(Kissena Blvd.)設置公車和運貨卡車專用道。(記者朱蕾/攝影)

法拉盛 紐約市 地鐵

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