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未致命肇事逃逸 僅5%被抓

車禍破案率低的原因之一是,僅各警察分局出面調查,未動用全市資源;圖為警方在布碌崙8大道華社處理一起車禍。(記者黃伊奕╱攝影)
車禍破案率低的原因之一是,僅各警察分局出面調查,未動用全市資源;圖為警方在布碌崙8大道華社處理一起車禍。(記者黃伊奕╱攝影)

去年,紐約警察僅拘捕5%未致命的肇事逃逸者,卻動用了大批人力和設備追蹤車輛行蹤,這些資料不用可惜,替車禍受害人打官司的律師瓦卡羅(Steve Vaccaro)說,警方蒐集來的資料,應用來追查肇事逃逸的案件。

紐約市警執行「下曼哈頓計畫」時,蒐集了幾乎所有往來車輛的車牌號碼和違規開出的罰單資料,卻只用來作反恐行動參考,不用來幫忙追查肇事逃逸案件。

瓦卡羅說,在警方眼中,追查恐怖分子才是犯罪刑事調查,肇事逃逸案件,除非有人死亡或重傷命危,都不會主動積極調查。

他引述警方人員說,紐約市警從各地固定和警察機動掃瞄作業,每天蒐集約360萬輛車牌號碼及位置的資料,然後歸檔在警察局車輛移動資料庫。

他說,車輛移動資料可用來幫忙解決他客戶的官司,也可用來提升警方逮捕肇事逃逸嫌犯的效率。未被拘捕的這類嫌犯,每年成千上萬,他們一天不受到法律制裁,就表示有同樣多的受害人沉冤未雪。

市警局車禍調查組2020年調查了39件致命的肇事逃逸案,解決了其中11件,破案率28%;今年頭八個月,致命的肇事逃逸案已超過去年整年,達45件,目前為止,解決了13件,破案率為29%。

有人受傷但不致命的肇事逃逸案,去年調查了6652件,解決324件,破案率僅5%;警方破案率低的原因之一是,僅各分局出面調查,未動用全市資源。

今年8月底為止,全市5318非致命肇事逃逸案,僅265人被捕,也是5%。

撞死人卻逃離現場,尤其是在酒精或毒品影響下肇事,在法律上屬於重罪,若一級車輛致死罪名成立,最重可判刑15年。

若傷勢不重,即使逃離現場被抓到,也可能輕罪處理,最重判處四年刑期。

警局發言人賴利(Edward Riley)說,車牌資料僅用來調查致命或幾乎致命交通事故案的說法不對,任何類型的犯罪案件,視調查需要,都可能用到,也已在使用。

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