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紐約客談/堵車費問題 不能只靠免費公車

在爭議不休中,堵車費幾乎已經塵埃落定。支持者讚揚這些法案有益於環保和基礎設施建設,反對者卻認為這只不過是MTA巧立名目、徵收費用的又一場計謀而已。面對堵車費將至的現實,我們唯一能做的是,探索如何最小化這項法律,可能帶給我們的負面影響。

州參議員劉醇逸日前呼籲州府投資4500萬元,擴展現有的免費公車試點計畫。的確,要讓堵車費政策得以平穩運行且不引起民眾反感,首要任務是提供一個更為高效可靠的公車系統。公車的主要作用,在於服務於那些距離地鐵站較遠的市民,以減少對私家車的依賴。但MTA公交的速度在全美墊底,服務可靠性更是難以恭維。這也難怪部分市民在曼哈頓的交通壅堵如此嚴重的情況下,仍然始終堅持自己開車。

除了覆蓋範圍外,我們還必須面對公共交通系統本身。紐約地鐵的衛生和安全問題,使得許多人寧願選擇堵車,也不願乘坐公共交通。既然堵車費政策的目的是為了建設一個更好的公共交通系統,那麼我們就應該看到MTA對地鐵的衛生和安全問題採取的實際行動,而不僅僅是像更換一些更亮的燈泡、增設一些黃色柵欄那樣隔靴搔癢。

許多居住在新澤西州的反對者指出,他們所在的地區並沒有像紐約那樣完善的公交系統。公交服務停運早,等待時間長達半小時甚至一小時,這種情況下,大多數人選擇開車。如果堵車費非要實施,那麼必須先打通現有州際交通的鴻溝,比如與新澤西州共同投資建設更好的捷運交通,覆蓋更廣的社區。

堵車費政策的實施幾乎已成定局,我們只能期望它能夠真正實現其宣傳的效果。否則,如果只是紙上談兵,民眾會用腳投票,人才外流、公司外遷——肯定不是紐約市府和州府願意看到的結果。

堵車費 新澤西州 地鐵站

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