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紐約客談/地鐵脫軌頻發 還能不能坐?

紐約地鐵一周內脫軌兩次,雖然幸好無人死亡,但這樣的脫軌頻率無疑讓人心生恐懼,紐約地鐵到底還能不能坐?

MTA長期處於財政危機之中,疫情以來乘客減少、逃票日甚,讓財政危機雪上加霜,而且MTA又面臨翻修設施的壓力,因此極力呼籲民眾返回公共交通。而且,MTA也是堵車費的重要推手,隨著堵車費即將實施,民眾恐怕也不得不重回公共交通。

然而,就這樣一周兩次脫軌的表現,恐怕會讓更多乘客對地鐵敬而遠之。而且,紐約地鐵的問題遠不止脫軌一個,一下雨就水漫金山、全程癱瘓,因為站台沒有安全門,頻有乘客遭推下站台被撞身亡。可以說,乘客每一刻都在提心吊膽。

換軌道、裝安全門,都需要錢,但錢從哪裡來?無論是聯邦、州府、市府撥款還是車票,大頭還是納稅人出。可是,票價漲了,款撥了,MTA翻新的速度卻差強人意。例如,F線東河隧道換軌道工程,去年9月開始,原定今年一季度完成,但該項目至今才完成一半。又如,疫情期間MTA曾經實施凌晨停運,用於病毒消殺,這本應該是進行翻新工程的大好機會,但除了L線隧道工程因此加速之外,並沒有其他翻新工程上馬。

除了MTA的拖沓,疫後大通膨造成的成本上升,也讓翻新成本水漲船高。再加上翻修的中間環節,例如要協調工會、地產商、周邊居民利益,還要耗時進行環境評估,導致工期一拖再拖,成本一再提高,效率一再降低,但這些成本卻又不得不承擔。於是,民眾也只能一忍再忍,這個爛攤子,恐怕選誰上來,都無法解決了。

MTA 地鐵 堵車費

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