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紐約公務車試行超速自動減速 防止交通事故

市長亞當斯宣布,市府正在公務車輛中試點主動型智能車速輔助系統,車輛將根據不同路段的限速自動降低速度。(市長辦公室提供)
市長亞當斯宣布,市府正在公務車輛中試點主動型智能車速輔助系統,車輛將根據不同路段的限速自動降低速度。(市長辦公室提供)

紐約市亞當斯(Eric Adams)11日宣布,市府正在公務車輛中試行「主動型智能車速輔助系統」(active intelligent speed assistance),安裝此系統的車輛將根據不同路段的限速自動降低速度,進而防止超速駕駛導致的交通事故。

市府正在公務車輛中試點主動型智能車速輔助系統,車輛將根據不同路段的限速自動降低速...
市府正在公務車輛中試點主動型智能車速輔助系統,車輛將根據不同路段的限速自動降低速度。(市長辦公室提供)

智能車速輔助系統分為被動型和主動型兩種模式;若使用被動型智能車速輔助系統,車輛只會在超速時警示車主減速,但車主保有控制權,仍可無視警告,歐盟已要求所有新車從7月起安裝被動型智能車速輔助系統;相比之下,紐約市試行的是主動型智能車速輔助系統,即系統將自動根據相應路段的限速,自動讓車輛減速,車主無法干涉。

亞當斯和市政府行政事務局(Department of Citywide Administrative Services,簡稱DCAS)局長匹諾克(Dawn Pinnock)表示,將在全市50輛公務車上試行主動型智能車速輔助系統,「超速駕駛危害生命,因此我們必須採取行動,紐約市正作為表率,在市府車隊中採用新技術,這項技術將確保公務車不再超速,讓所有人都能安全使用街道,因為交通安全就是公共安全。」

此項試行的改裝成本超過8萬元,將從市政府行政事務局、懲教局、公園局、交通局、環保局等部門的公務車試點,為期六個月,市府將與聯邦運輸部相關機構一同評估試行情況;如果成功,將在全市2萬4500輛公務車上安裝;不過,亞當斯本人的座駕則暫時不會安裝該系統,因為他乘坐的車輛歸市警總局調遣,而緊急車輛將可豁免安裝該系統。

目前,全市大多數街道的限速為每小時25哩,高速公路、橋梁和隧道限速各有不同;市府表示,試行項目三周前已經開始,正在主要在史泰登島一處限速每小時15哩的路段進行,行駛里程已超過1萬哩。

亞當斯 紐約市 史泰登島

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