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MTA加班費爆弊端 5人鑽申報漏洞詐領逾百萬

報告指,去年MTA加班費最高的五人,四人於長島鐵路工作,支領逾百萬元。(本報檔案照)
報告指,去年MTA加班費最高的五人,四人於長島鐵路工作,支領逾百萬元。(本報檔案照)

紐約地鐵、火車等雇員浮濫申請加班費,長期遭人詬病,去年加班費支出達11億元。大都會運輸署(MTA)審查長Carolyn Pokorny本周一項報告指,為加強監督人員出勤,減低詐領風險而安裝的生物特徵打卡鐘(biometric time clock)很少被使用,管理者仍依賴「誠實自我申報」的老方式計算加班費,置納稅人血汗錢於不顧。

MTA原計畫今年1月前全面改用指紋打卡鐘,但因新冠疫情延遲。MTA發言人Aaron Donovan表示,持續關注加班費改革,經加強監督後,相較近年最高的2018年,去年加班費已減少近2.5億元,目前正研究一項手機應用程式,以提升員工使用新方式紀錄工時的意願。

報告指,約1600名雇員工作地點仍使用傳統打卡鐘,3240名長島鐵路、紐約捷運員工則因工會協議,無須紀錄出勤時數。長島鐵路工程人員16%未依規定於上下班時打卡,之前報告已檢討該部門過度依賴自主誠實填表申報,難以查證,成為嚴重漏洞。MTA發言人表示,工程部門人員85%一天打卡兩次,11%打卡一次,並對無法打卡的員工,使用衛星定位系統,確定人在工作地點。

今年2月,聯邦法院陪審團裁定六名MTA員工共謀詐領加班費。非營利公共政策機構Empire Center for Public Policy月前報告指,去年MTA加班費最高的五人,四人於長島鐵路工作,支領逾百萬元,為工資的數倍。雖然加班費支出逐年減少,去年仍有400名員工加班費超過10萬元,約700人加班費超出薪資一倍。

長島鐵路 MTA 工作

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