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外餐區占近9000車位 食客居民抱怨 憂復甦後車流成惡夢

室外餐位占據了華埠勿街大部分的停車位。(記者張晨/攝影)
室外餐位占據了華埠勿街大部分的停車位。(記者張晨/攝影)

隨著新冠疫情的逐步好轉,紐約市的復甦也穩步前進,但自去年初夏時建立的戶外就餐,占據了紐約市原本就有限的停車位,室外就餐的安全問題也引發了擔憂;不少食客和民眾均表示,反對室外就餐成永久設施,後疫情時代會對交通和社區造成困擾。

自去年6月以來,因為防疫令限制,市府和交通局(Department of Transportation)大力推廣戶外餐位,而後為了持續支持小商業及餐飲業者,市長白思豪(Bill de Blasio)宣布將該項目變為全年的永久設施。

市府數據顯示,全市約有1萬1500家餐館加入了該計畫,其中約5700家選擇在路邊自建餐位;市長辦公室發言人施瓦茲(Mitch Schwartz)表示,該項目共占據了約8550個停車位,而紐約市五個行政區總共約有300萬個停車位。

他指出,疫情導致人們仍不適應狹窄侷促的室內空間,但該項目卻讓無數餐館得以繼續經營;「這是小商業者們最困難的一年,開放餐廳計畫挽救了大約10萬個工作崗位,但它卻占據了全市不到0.5%的停車位,像這樣的便宜在紐約是很難找到的。」

但對於曼哈頓華埠來說,因為緊鄰下城法院、市警總局等政府機構,大部分停車位都由持有停車證或特殊牌照的車占據,而隨著人們接種疫苗,街上人流逐漸密集,加之戶外餐位,讓原本狹小的街道充滿了危險。

華埠社區人士陳家齡表示,待附近政府單位全員復工,華埠的停車和車流將會成為「惡夢」,目前車位和室外餐位夾雜的街道影響了行人和駕駛的視線。

他說,就勿街而言,許多行人為躲避在廚房和室外餐位間穿梭的服務員,不得不走下人行道在街道上行走,有時駕駛來不及煞車,恐釀成車禍,此外也會造成街道雍堵,這些均是隱患。

「在華人的就餐文化中,露天環境是最後的選擇,適合年輕人和遊客,但年長者還是無法適應。」他表示,室外餐位並非長久之計,疫情後當然希望更多人能回到華埠,但社區居民的生活質量和安全也非常重要。

另一方面,根據市府規定,室外餐位的大小不能超過店鋪門臉的距離,但一些餐廳由於鄰近的店鋪關閉,便將自建的戶外用餐區擴展到原本不能設置餐位的街道位置。

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