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紐約市收堵車費 獲准繼續推進

聯邦政府已經同意州府繼續推進紐約市曼哈頓60街以南徵收堵車費的計畫,未來將加速進行環境評估和公眾評議流程。(記者和釗宇/攝影)
聯邦政府已經同意州府繼續推進紐約市曼哈頓60街以南徵收堵車費的計畫,未來將加速進行環境評估和公眾評議流程。(記者和釗宇/攝影)

州長葛謨(Andrew Cuomo)30日表示,聯邦運輸部已經同意紐約繼續推進紐約市堵車費計畫(Congestion-Pricing),未來將加速進行環境評估和公眾評議流程。

州議會2019年批准堵車費計畫,擬對進入曼哈頓60街以南的私家車收費,預計將為大都會運輸署(MTA)在四年內帶來150億元收入,用於所需的地鐵、公車和鐵路維護升級,並減少碳排放、提高空氣質量,紐約市也將成為全美第一個實施堵車費的城市。

該計畫原訂今年初生效,但前川普政府行動緩慢,而且一直拒絕告知大都會運輸署環境評估流程的標準,導致無法順利進行。

大都會運輸署上月曾表示,聯邦政府此前已暗示將加快堵車費計畫的環境評估流程;葛謨表示,「徵收堵車費已被國際上證明是一種有效減少交通擁堵的方案,同時有助於增加公共交通的便利性和可靠性,提高空氣質量,該計畫將在紐約和全國的疫後恢復中起到重要作用。」

環境評估將計算該計畫的收費標準與相應對車流量和排放量的影響;州府和聯邦政府也可以選擇簡化環境評估流程,使計畫提早落地,預計這一流程仍須數月之久;聯邦高速公路管理局(Federal Highway Administration)代理局長波拉克(Stephanie Pollack)表示,期待協助紐約市加速推動環境評估,認為這項計畫非常重要,將為以後的類似計畫開創先例。

MTA主席兼執行長費伊(Patrick Foye)則表示,MTA正和聯邦政府合作制定收費系統的初步計畫以及相關技術的使用;另外,在公眾評議期,紐新康三州的居民和企業都有資格做出反饋。

市長白思豪(Bill de Blasio)表示,紐約市是附近地區的經濟引擎,「堵車費計畫與紐約市的未來息息相關,因為公共交通就是未來。」

乘客聯盟(Riders Alliance)執行總監普拉姆(Betsy Plum)表示,堵車費計畫為MTA增加的額外收入,有利於增加紐約市地鐵的可靠性和便利程度,希望最晚明年就能實施。

紐約市 堵車費 MTA

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