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法拉盛公車道實施 沒人想逛街市中心宛如空城

理查茲承諾日後走訪當地、聽取民意,代表商民與市府溝通,或調整法拉盛公車專用道實施的時間。(視頻截圖)
理查茲承諾日後走訪當地、聽取民意,代表商民與市府溝通,或調整法拉盛公車專用道實施的時間。(視頻截圖)

多名華裔商民5日一場線上會議中反應,當地公車專用道實施後,法拉盛人流量大減、宛如「空城」,使已被疫情重創的經濟雪上加霜;對此,皇后區區長理查茲(Donovan Richards)承諾將會走訪當地、聽取民意,代表商民與市府溝通,或調整該計畫一周七天、每天24小時的實施時間。

第20選區的市議員參選人尹導5日邀請理查茲與少數族裔社區對話,多位社區代表在線上發言,探討社區的教育、經濟與交通問題發展,其中多名與會人士批評上月實施的法拉盛公車專用道計畫。

社區人士羅維宗在會上表示,公車專用道實施後,導致當地人流量大減,法拉盛市中心常常宛如「空城」,讓商家已被疫情重創的生意雪上加霜;他說,許多小商家生意大減只能關門歇業,房東更無法收租,欠繳房貸,幾家小型銀行甚至發出求救信號,造成經濟的惡性循環。

紐約居民聯盟創始人臧東慧表示,市府曾列舉多項調查,宣稱多數民眾需搭乘公共交通才能到達法拉盛,但根據華裔義工抽樣調查十名路人,都稱須通過駕駛私家車抵達當地購物,他批評市府使用疫情前的數據,推廣這項不適合當地發展的計畫。

羅維宗說,部分皇后區附近的社區,雖然與法拉盛的直線距離短,但民眾若搭乘公共交通,需要花費兩到三倍的通勤時間,以森林小丘為例,民眾需在當地換乘至少兩次地鐵或公車,才能抵達法拉盛;他邀請理查茲走訪法拉盛,傾聽小商家的心聲,取消或更改這一計畫的實施細則。

對此,理查茲表示,他接受華人商家的邀請,承諾日後走訪法拉盛,聽取民意;他說,他願意代表商民與市府溝通,或調整該計畫實施的時間,例如只在平日上班高峰期實施,解決商民面臨的問題。

法拉盛 疫情 皇后區

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