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搶車位搶出車禍!法拉盛數千平價車位消失 商民怨聲載道

法拉盛緬街南向部分路段變為公車專用道後,這條街上的街邊車位也隨之取消。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛緬街南向部分路段變為公車專用道後,這條街上的街邊車位也隨之取消。(記者朱蕾/攝影)

法拉盛市中心16日發生華男因搶車位而大打出手、並開車撞人、衝進店鋪的嚴重事故,也讓法拉盛平價停車位不足的問題再次得到關注;近十年,法拉盛商區已減少了數千個平價車位,商家和消費者都在抱怨停車難。

法拉盛商改區執行主任余鈿崧表示,法拉盛過去幾十年的發展與之前充足的平價車位密不可分,很多消費者多年來已經習慣開車來法拉盛購物、用餐。

余鈿崧細數法拉盛近些年消失的停車位,39大道上的前市立第一停車場有2000個車位,41路上的前市立第三停車場有約275個車位,現在唯一保留的第二停車場、也是最小的停車場,只有87個車位,一天裡多數是停滿狀態。此外,羅斯福大道和39大道上,以前都有多個咪表停車位,也已因各種原因被取消;三年前緬街南向部分路段改為公車專用道後,一些街邊車位也隨之取消,「如今的法拉盛比十年前少了約2300個平價車位,導致法拉盛市中心的平價車位一位難求。」

余鈿崧說,法拉盛非常需要更多咪表停車位,雖然咪表停車價格日前上漲,但靈活性高,以十至15分鐘為單位收費,有一定比率開車來法拉盛的民眾只需短時間停留,例如拿藥、取餐後就離開,停車方便非常重要。

他還說,近期民間和政府的民調都顯示,來法拉盛消費的民眾,六成駕車,其餘四成乘坐公車、步行、騎單車等。不少商家也向商改區反映,法拉盛停車難影響生意,消費者抱怨在法拉盛太難停車。「雖然法拉盛商區的人流量已與曼哈頓一些街區不相上下,但無論是法拉盛的商業環境、還是消費方式,仍與曼哈頓有很多差異,希望政府能充分了解並制定適合社區發展的計畫」。

亞裔維權大聯盟皇后區執行總監、法拉盛小商家陳熠表示,「我的店早上9時開門,經常8時多就要到法拉盛找車位,如今法拉盛嚴重缺少平價車位,戶外用餐實施後,又占據一些街邊車位,若再實施法拉盛公車專用道計畫,在市中心街邊基本上就不可能停車了,這也是我們強烈反對該計畫的原因。」

陳熠認為,難停車為民眾來法拉盛消費製造了障礙,久而久之,民眾很可能就不來法拉盛消費了,長遠來看,對社區和政府都有負面影響。

法拉盛市中心的咪表停車位因戶外用餐而減少。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛市中心的咪表停車位因戶外用餐而減少。(記者朱蕾/攝影)
交通警員正在法拉盛街頭檢查是否有違規停車。(記者朱蕾/攝影)
交通警員正在法拉盛街頭檢查是否有違規停車。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛40路上咪表停車位因戶外用餐而減少。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛40路上咪表停車位因戶外用餐而減少。(記者朱蕾/攝影)

法拉盛 商改區 曼哈頓

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