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10月1日緬街公車專用道 法拉盛1500商家籲推遲

退休法官伍元天26日代表法拉盛華商會1500名成員,致信該局局長與大都會運輸署(MTA)要求推遲該計畫實施一個月;圖為法拉盛緬街繁忙的交通。(記者牟蘭/攝影)
退休法官伍元天26日代表法拉盛華商會1500名成員,致信該局局長與大都會運輸署(MTA)要求推遲該計畫實施一個月;圖為法拉盛緬街繁忙的交通。(記者牟蘭/攝影)

儘管法拉盛商民多次反對緬街公車專用道計畫,但市交通局(DOT)仍定於10月1日、中秋節實施;退休法官伍元天(Randall Eng)26日代表法拉盛華人工商促進會(FCBA)的1500名成員,致信該局局長與大都會運輸署(MTA)要求當局舉辦更多聽證會聽取民意,推遲該計畫一個月,讓華裔民眾安心過節。

伍元天26日代表法拉盛華商會1500名會員,致信市交通局長創騰伯格(Polly Trottenberg)與大都會運輸署(MTA)社區聯絡專員萊文(Howard Levine),要求推遲實施緬街公車專用道計畫公車專用道計畫,並舉辦更多聽證會。

信函指出,這項計畫由市長白思豪(Bill de Blasio)在2019年4月提出,原本只增加40路到北方大道間緬街0.2哩公車專用道,但今年6月,該計畫突然改為在北方大道與三福大道間的緬街部分地段增設0.6哩公交車與運貨卡車專用車道,除一個街區內接送或從車庫中通行外,禁止私家車通行。

若該方案實施,信函中稱,私家車必須繞道多個街口,才能到達目的地,已被疫情重創的小商家將更難恢復生意,以緬街的新世界商城為例,該商場的停車場每天至少有1000輛車通行進出,計畫實施後,將對商家造成負面影響。

信中直指市交通局在實施計畫前,缺乏與社區民眾溝通,並舉例說在7月30日市交通局到法拉盛的說明會,以及9月10日與14日在線上舉辦的論壇中,都沒有提供準確的中文翻譯,「這個計畫的外展工作是失敗的,很大一部分是因為疫情的限制,基於上述原因,我們希望當局推遲計畫的實施」。

法拉盛華商會的首席顧問杜彼得26日對本報表示,這封情願書首先訴求市交通局推遲緬街公車專用道計畫的實施一個月,其次要求當局必須展開多場社區會議;他說,10月1日是中秋佳節,若法拉盛緬街禁止私家車通行,能想像當天的混亂場面,「請讓華人過個好節」。

除了情願書外,杜彼得說,法拉盛華商會日後將訴諸法律行動來維護商家的利益,避免商家遭受更多損失。

州參議員史塔文斯基(Toby Ann Stavisky)、市議員顧雅明、皇后區第七社區委員會主席凱爾提(Eugene Kelty)以及皇后區商會主席及執行總裁格列奇(Thomas J. Grech),均附和支持這項訴求。

法拉盛 大都會 疫情

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