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民主黨1.9兆紓困金提案 灣區運輸計畫有份

BART延伸至南灣聖荷西是灣區重要交通建設項目,新貝律耶沙車站已於去年6月啟用。(取自臉書)
BART延伸至南灣聖荷西是灣區重要交通建設項目,新貝律耶沙車站已於去年6月啟用。(取自臉書)

國會民主黨人提出1.9兆元新冠紓困金提案,包括因疫情收入減少的交通運輸系統,其中也含有灣區捷運系統BART、MUNI公車及加州火車。但此激起共和黨人怒火,反對提案,特別是BART長期計畫延伸至聖荷西與聖他克拉拉路線。

除了BART延伸路線,眾議院紓困提案還包括擴增BART越灣海底隧道(Transbay Tube)列車工程容量、加州火車電力系統更新、改善MUNI延遲進行到舊金山華埠的中央地鐵。耗資69億元矽谷擴建計畫,將完成海灣地區鐵路運輸系統連接至南灣的數十年夢想,將經過聖他克拉拉與聖荷西市中心。建設預計於2022年開啟,地鐵路線將於2030年載客。

總額27億元越灣海底隧道列車容量擴增計畫,將增加BART可在海灣下火車通過數量。MUNI耗資16億元中央地鐵計畫與加州火車19億元電氣化工程都在建設當中,地點計畫將於2022年中旬開放,電動火車可望於明年運行。

根據交通官員透露,紓困刺激法案將提供BART矽谷擴建計畫1.41億元經費、越灣海底隧道計畫7700萬元。加州火車將獲4700萬元、中央地鐵經費為2300萬元。

大都會運輸委員會發言人藍契勒(Randy Rentschler)表示,BART計畫對灣區特別重要,因為交通需求量已從疫情經濟與社交破壞中,逐漸恢復。他說,大家都經歷痛苦新冠歷程,正常生活就在不遠處,必須開始計畫。民眾將回到工作,需要搭乘交通運輸,雖然未知有多少乘客,但需要堅強穩定的BART系統,需要更多火車通過海灣海底隧道,也需要將捷運延伸至聖荷西。

眾議院運輸與基礎建設委員會發言人艾恩特(Kerry Arndt)表示,新冠對運輸系統相關工作產生極大影響,法案有助於重大運輸項目進行,失業勞工重返工作,對恢復經濟相當重要。

不過,長期以來,共和黨持續反對民主黨通過增加經費、協助州與地方政府對抗疫情所帶來的影響,認為投注在長期建設計畫與疫情緊急情況無關。然而,灣區運輸計畫並非唯一獲得資助項目,全國至少有20項計畫獲得經費。眾議院預計將於本周通過提案。之後將提交至參議院。

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