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第2條捷運越灣隧道首張設計圖出爐 預計2040年完工

第二條捷運越灣隧道首張設計圖已出爐,並且示意BART和區域鐵路將進行重大擴張,以到達舊金山和東灣市區的各個新角落。(取自BART官方臉書)
第二條捷運越灣隧道首張設計圖已出爐,並且示意BART和區域鐵路將進行重大擴張,以到達舊金山和東灣市區的各個新角落。(取自BART官方臉書)

儘管距離實現目標還有數十年時間,被稱為「Link21」計畫的第二條捷運越灣隧道首張設計圖已出爐,並且示意BART和區域鐵路將進行重大擴張,以到達舊金山和東灣市區的各個新角落。

第二條捷運越灣隧道最新規畫,仍處於早期階段,尚未做出任何確切決定。但規畫人員目前正研究並決定第二條地鐵路線,預計完成時間為2040年、估計成本為29億元。Link21計畫主管Camille Tsao在會議中表示,第二個捷運越灣隧道的好處,將跨越城市核心,計畫將大幅改善北加州支離破碎的鐵路網絡連接。

設計圖設想BART系統不僅有可能在第二條捷運越灣隧道的協助之下,擴展到舊金山西區,並在屋崙市中心周邊地區開發新車站。

BART都柏林/普萊森頓(Dublin/Pleasanton)與聖荷西路線可在屋崙聖安東尼區域增加一個加油站,以連接傑克倫敦車站(Jack London Station)。新路線可穿越阿拉米達市另一個可能的轉乘站、到達區域鐵路,然後進入第二條捷運越灣隧道地鐵。

一旦到達舊金山,新BART路線可連接到加州火車與Salesforce轉乘站,並可能換車到舊金山的市場街(Market Street)地鐵。舊金山縣交通局規畫人員已在研究一條覆蓋市區繁忙東西主幹道的Geary地鐵、沿著第19大道向南行駛,並重新連接BART德利市(Daly City)車站。

當然,未來幾年可能出現許多沒有解答的問題。例如,尚不清楚哪些車站將在地面上或在地底下運行,或在規畫過程期間、是否會出現不同路線選擇。即使計畫人員與官員達成共識之後,還需要籌及數百億元資金、耐心與公眾支持,以支撐一個需要數十年才能實現的計畫。

不過,首張設計圖出爐,對於一個在此之前一直難以想像的大型計畫來說,是一個小型里程碑。BART董事塞爾茲曼(Rebecca Saltzman)談到「Link21」第二條捷運越灣隧道大型項目時表示,大家一直在談論這項計畫,但許多人並未能了解,捷運越灣隧道項目對整個大區域影響甚鉅,不僅是在東灣與舊金山。

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