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南加貨櫃積壓 屋崙港卻發生史上首次空置

南加貨櫃積壓,屋崙港卻出現史上首次空置,象徵美國供應鏈困境複雜性。(圖取自屋崙港官方臉書)
南加貨櫃積壓,屋崙港卻出現史上首次空置,象徵美國供應鏈困境複雜性。(圖取自屋崙港官方臉書)

加州碼頭等待卸貨的船舶持續積壓,於此同時,屋崙港一個貨運碼頭,上周卻發生有史以來的首次空置,象徵了美國供應鏈困境複雜性。屋崙港執行董事、加州港務局協會總裁萬威(Danny Wan)表示,有營運商告知,這是他們在屋崙港營運以來,史上首次未接獲一艘船舶停靠。此為供應鏈造成市場扭曲一例。

解決方法並不是簡單地在洛杉磯轉調部分船隻、向北送往屋崙港口即可。加州眾議員眾議會港口與貨物運轉特別委員會主席歐唐納(Patrick O’Donnell)指出,海運承運商須與碼頭營運商、貨運公司與倉庫等建立關係,所有往來都皆需協調合約。海運經營需要時間,並非一蹴即成。

「太平洋商船協會」副總裁暨總法務顧問雅各布(Mike Jacob)表示,北加州與太平洋西北部港口的重建航運連接,相當重要。進入美國水域的船舶積壓,顯示穿越太平洋的長途航運越來越少,導致美國最重要農業區之一加州的農民,無法運送產品外銷。加州棉花場與種植協會與西部農業加工協會總裁暨執行長伊索姆(Roger Isom)表示,農產業者受到外國航運公司支配。

加州是全美唯一堅果供應商,包括杏仁、核桃與開心果。根據加州食品與農業部數據,大部分堅果分銷至其他國家,2019年出口總值超過81億元。但伊索姆透露,上個月有80%預定發貨被取消。加工商必須支付更多費用,將產品運往其他港口,並將成綑的棉花空運到祕魯。他表示,農產商在銷售過程虧損,但必須如此做,否則有失去客戶的風險。

核桃果仁尤其是個問題,因為歐洲在聖誕佳節期間需求量高,「但是,加州原本的訂單,現在卻由其他國家遞補供應。」伊索姆指出,由於無法及時供貨,有協會成員一個月的銷售額損失750萬元。

船舶運送短缺,導因於對產品強烈需求推高運輸價格,以至於許多海運承運商在離開南加後,匆忙返回亞洲而繞過較小的屋崙港,然而,加州大部分堅果都自屋崙港運送。眾議員阿吉亞爾-庫里(Cecilia Aguiar-Curry)表示,加州農業很大程度依賴出口,目前正處於緊急情況。

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