我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

南加教會槍手周文偉 曾是屏東科大講師 因病曠職不續聘

紐約市疫情將進入高風險 亞當斯促戴口罩

灣區捷運聖荷西延長線成本 估增至91億元

聯邦官員估計,灣區捷運聖荷西延長線成本可能增至91億元。(圖取自VTA官方臉書)
聯邦官員估計,灣區捷運聖荷西延長線成本可能增至91億元。(圖取自VTA官方臉書)

聯邦官員估計,灣區捷運延伸至聖荷西市中心的四站擴建工程,成本可能增至91億元,或比最初價格約增加45億元。不過,地方運輸官員則表示,他們不認為需要花費如此高的成本。

最新預估金額25日由聯邦運輸管理局(FTA)公告,預計投入這項計畫23億元聯邦運輸經費,或最終計畫成本的四分之一,取其金額較低者。正在進行BART擴建計畫的聖他克拉拉谷交通局(VTA)官員在新聞稿表示,初步估計成本可能增加,但未提供任何具體數字。

VTA官員2020年申請聯邦經費時、要求金額為17億元,或是計畫預估最終成本69億元的25%。但聯邦運輸管理局指出,計畫需要成本更多,因為VTA低估了自東聖荷西到聖他克拉拉的6英里延長路線的總成本。

VTA發言人阿拉尼茲(Bernice Alaniz)表示,聯邦官員考慮「額外風險與突發事件」(additional risk and contingencies),例如可能的勞動力與供應成本增加,因此總成本預估才會高達91.48億元。她表示,91億元必定不在VTA計畫內的金額,並將致力於讓預算盡可能接近目前計畫,控制減少風險與突發意外情況。根據協議,VTA有多達兩年時間可發布合約投標,並確定計畫最終成本內容。

VTA並未選擇最普遍的隧道施工方式,又稱為雙孔隧道、需花費數年時間拆除聖他克拉拉街的部分路段。而是選擇西班牙首創的新地鐵建設技術,目標為透過挖掘更深的地下通道,最大限度減少隧道施工對地面的干擾。VTA使用這種方式,將建造一個48英尺寬的巨型單隧道,可容納兩列車。

VTA官員指出,這是更便宜更快捷的選擇。不過,這種隧道挖掘方式,需要在地下建造更遠的站台,導致乘客須搭乘更多自動扶梯,耗費更多時間從車站站台到街道路面。

這項計畫的部分資金來自聖縣選民通過的兩項銷售稅提案。然而,預估成本不斷增加、完工日期也推遲多年。三年前,VTA預計將耗資47億元、2026年完工。目前完工時間推遲至2030年。聯邦運輸管理局官員敦促VTA、BART與其董事成員們,重新評估計畫內容與最佳符合乘客利益的方法。

聖荷西 地鐵 預算

上一則

治療第 4 期肺癌 — 延續壽命的希望

下一則

新書「入境大廳」紀錄異國生活 書寫遊子心情

超人氣

更多 >