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暫免裁員 灣區公交獲聯邦紓困金9.75億

灣區將收到聯邦撥出近10億元公共交通紓困金。(Getty Images)
灣區將收到聯邦撥出近10億元公共交通紓困金。(Getty Images)

由於聯邦將撥給灣區近10億元的公共交通紓困金,灣區各大公共交通系統可能暫時擱置大量裁員和削減服務的計畫。但通勤者何時能恢復使用巴士、火車和渡輪仍是未知數,灣區交通系統的長期前景仍不明朗。

聯邦9000億元的新冠疫情紓困方案包含140億元的公共交通系統援助金,比當初爭取的320億元少了一半以上。灣區交通機構可獲得的金額為9億7500萬元。

灣區大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Commission)會發言人倫許勒(Randy Rentschler)說:「我們很感激能獲得這筆紓困金。」

灣區捷運局(BART)發言人特洛斯特(Alicia Trost)表示,紓困金可暫時避免他們裁員。

舊金山交通總監暨MUNI局長譚姆林(Jeffrey Tumlin)也說:「大規模裁員和削減服務暫時不予考慮。」

現在就看大都會交通委員會如何分配這筆資金,資金分配工作預計將於明年展開。

自3月以來,灣區捷運載客量跌至不到正常時期的15%,由於捷運的營運預算絕大部分仰賴乘客支付的車費,因此是灣區受疫情衝擊最大的交通系統。至於像東灣AC Transit和聖他克拉拉谷交通局(VTA)的巴士系統,主要靠稅金維持收入,因此財務狀況比較穩定。儘管他們也在疫情中損失數百萬元的收入。

VTA發言人布拉克史東(Ken Blackstone)表示,新一輪資金可解燃眉之急,希望能支撐到載客量和收入恢復到到和疫情前一樣為止。

不過,倫許勒替指出,如果許多通勤者繼續在家工作,或乘客不願意再使用和他人共享共間的公共交通工具,運輸單位將面臨艱難的未來。他說:「問題在於:乘客何時回來?有多少乘客會回來?」

特洛斯特表示,捷運將著手實施削減成本的計畫,包括鼓勵退休、減少尖峰時段火車行駛時數、減少周六行駛的火車數量和時數等。

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