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屋崙慢行街道將增「安全出行通道」 助獲得疫情相關服務

屋崙市交通局表示,慢行街道計畫進入第二階段,將增加安全出行的通道。(記者劉先進/攝影)
屋崙市交通局表示,慢行街道計畫進入第二階段,將增加安全出行的通道。(記者劉先進/攝影)

屋崙(奧克蘭)市交通局(OakDOT)表示,全市部分區域實行的慢行街道計畫(Slow Streets)進入第二階段,將在慢行街道區域,增加安全出行的通道,方便市民獲得與疫情相關的必要服務,在使用率較低的走廊區域,增加街道範圍。

屋崙的慢行街道是希望安裝錐形交通路標,減少車道,規範車輛,方便駕車者看到行人,並增強路面安全性,也讓居民能更便捷使用附近的必要服務,到雜貨店、公共建築中的食品發放點和新冠病毒檢測站。

到目前為止,屋崙設置21.4哩的慢行街走廊,在15條慢街進行安全改善措施,優先解決資源分配不公平和疫情對西裔和非裔社區的不成比例的影響。

慢行街的中期調查結果顯示,慢行街為市民的活動創造了空間,不妨礙基本的街道功能。獲得了大量的積極支持。

慢行街的支持和使用情況,因人口和地理群體而異,收入較高、白人和北屋崙居民的支持率最高。必要行業的僱員和屋崙東部居民都認為,計畫不能滿足需求,並認為計畫與公共衛生資訊相衝突。

在疫情爆發期間,相比於為屋崙居民創造體育活動的空間,交通安全更重要,特別是在遠程辦公不那麼普遍的屋崙街區。報告還發現,由於維護和更換材料的成本,雪糕筒和路障不是實施部分街道封閉的可持續材料。

屋崙市長薛麗比(Libby Schaaf)表示,具有創新精神、孜孜不倦的公務員和社區領袖,將慢行街道的內容擴展為彈性街道(Flex Streets),允許企業使用人行道或公共停車空間進行戶外經營, 幫助居民在疫情期間更安全地獲得日常生活最需要的服務,「屋崙公認是全國性的典範,在前所未有的挑戰中與社區合作,為街道帶來快樂,建設社區。」

不過,也有居民對慢行街道頗有微詞。在屋崙華埠開律師事務所的莫秀寧表示,市府在Alice街和12街附近設慢行街,初衷雖然好,但指示不清楚,造成道路封閉,打擊來華埠消費的顧客的積極性,「本來疫情就讓大家不敢出門買東西,好不容易開車外出,如果路上忽然冒出一些路障堵住,要繞道,就非常掃興。」

屋崙 疫情 華埠

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