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中國自駕車在美幾不設限 惹議

中國自駕車在美國路測不受限制,引專家的國安憂慮。(示意圖,Pexels網頁)
中國自駕車在美國路測不受限制,引專家的國安憂慮。(示意圖,Pexels網頁)

中國自駕車廠進軍美西的加州與亞利桑納州進行實際道路測試,NBC News指出,加州的要求雖嚴,但僅針對里程與事故,亞利桑納州則是根本不管後續,只要實測前申請許可就好。但是與中資車廠在加州的124輛車,在12個月內卻開了43萬8379哩,這還只是2022年11月的申報數字。正因為它們愛去哪就去哪,因此政學界開始出現反對聲音,認為此舉不僅影響美商競爭力,還可能危及國家安全。

NBC電視台報導,加州同意實測的共有40家車廠,10家來自中國,其後的德國、以色列、日本各2家。曾經申請過加州汽車管理局(DMV)許可的中商有11家,現在仍有效的剩10家。雖然部分中商對外強調,他們想跟Waymo與Cruise一較高下,但NBC的調查卻發現,這10家的註冊地址雖在北加,但是實際管事的可能不是美國公司。

此一運作方式引發政學界的擔憂,最大原因是美中關係緊張,中方嚴格管控特斯拉在中國的道路實測,部分機密敏感地區不得進入,但美方卻是幾無設限,車輛想去哪就去哪。長遠來說,除了美方機敏資料可能外洩,自駕車顧問Brad Templeton更說,萬一發生衝突時,自駕車輛甚至能被當成自走炸彈。因此聯邦議員已經要求行政部門嚴格把關,總統拜登尚未表態,但運輸部長布塔朱吉(Pete Buttigieg)已然指出,「確實應該注意」。

加州車管局回應,不論是中商或其他公司,他們的要求並無二致,審查資格、核發許可,然後針對違規事件做出處理。這樣的規範下,2022年11月的申報數據顯示,最為積極的小馬智行(Pony.ai)以41輛車在6個月內跑了28萬412哩,等同舊金山至洛杉磯700趟的哩程。文遠知行(WeRide)、AutoX、滴滴出行(DiDi)各跑了數萬哩。

輕舟智航(QCraft)、百度Apollo 、DeepRoute.ai同期間內各自行駛數百至數千哩。另外四家尚未回報哩程數,黑芝麻(Black Sesame)、蔚來汽車(NIO)、Pegasus Technology與XMotors。輕舟智航QCraft的許可已被取消,其他廠商都不回應NBC進一步採訪,唯二回應的DeepRoute.ai與百度Apollo都說他們現在更看重中國市場。

不過,近年來除了政治壓力,司法機關對於中商不當獲取美商機密也動作頻頻,先是2018年指控原任職於蘋果的Xiaolang Zhang洩密給XMotors,XMotors一直否認但他最後認罪、等待判刑。2019年,同為蘋果前僱員的Jizhong Chen被控洩密給某家中商,案件排定2023年12月審前聽證。2023年,一樣是蘋果員工的Weibao Wang被控洩密,但順利出境並轉職至集度汽車(Jidu),但投資方百度稱Weibao Wang已經離職。

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