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美中進出口貨櫃陷瓶頸 價格飛漲

因新冠肺炎疫情影響,重新開放亞洲訂單後,供應鏈卻受到嚴重影響,數十艘貨船停泊在加州海岸附近無法卸貨。(NBC)
因新冠肺炎疫情影響,重新開放亞洲訂單後,供應鏈卻受到嚴重影響,數十艘貨船停泊在加州海岸附近無法卸貨。(NBC)

去年爆發的新冠疫情,造成美國進出口貿易瓶頸,至今不斷蔓延,數十艘貨船停泊在加州海岸等待卸貨,卻一直進不了港。

中國各地在去年3月陸續關閉工廠,對供應鏈造成嚴重影響。如今,隨著美國重啟亞洲工廠的訂單,貨物如洪水般運抵美國港口,物流不堪重負,各地港口和貨運樞紐出現擁堵,陸路交通也供不應求,進出口成本不斷攀升,價格恐達平時五倍。

美聯社報導,如今,許多大小企業被迫等待數月,而非過去的幾周,才能等到來自中國的貨物,沒人知道何時能得以解決。業主向客戶解釋出貨延緩原因,也投注更多成本,訂購比過去更多庫存量,以降低缺貨可能。

銷售兒童手工藝品訂製盒的Alejandro Bras過去從中國工廠下訂單,約30天內可收到產品,如今整個供應鏈出現問題,「不得不增加兩個月,或更長時間。」

他說,更多的時間是花在物流,而非產品開發,他也花更多時間向加州客戶道歉,客戶也意識到,疫情已破壞全球運輸與貿易。

隨著亞洲產量激增,秋季進入洛杉磯、長堤和其他西岸港口,多達1萬4000艘船隻在海上,同時間一度有40多艘船隻等待卸貨。

陸路物流也出現問題。南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)執行長Kip Louttit說,一艘貨船的貨物,需8000輛卡車拖離港口,但若要卸下一艘船,可用的卡車便不夠,貨運鐵路交通也受到影響。

不僅如此,20到45呎的運輸貨櫃也供不應求。位於北卡州空氣淨化器和過濾器製造商Oransi執行長Peter Mann說,過去他可提前兩天預定貨櫃即可,如今需提前30天。

對小企業來說,供應鏈中斷更為嚴重,因他們無法將生產線線轉移至其他國家,或將產品運往東岸港口,更無法如大企業,將海運轉為空運。

集裝箱的供不應求,進口成本不斷攀升。「價格如今是平時的五倍」自疫情開始以來,便無法從中國購買橡皮鴨,CelebriDucks業主Graig Wolfe說,自己有一批貨物,在碼頭上等了三星期,因為找不到鐵路運輸貨物。而預計於2月中發貨的另一架飛機,至今仍未離開中國。

出口商也無法倖免。當貨櫃在港口卸貨時,許多貨櫃被空運回亞洲,而不是裝滿出口貨物再離港。

俄亥俄州Piqua公司總裁Todd Miller說,「我們安排貨物出口至日本運到很大延誤,我們有足夠貨品,但卻無法發貨。」他說:「我們可以生產,但需花四至六周才能將貨品裝載到貨船上。」

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