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加州再次延後高鐵完工期限 成本又加碼

加州高鐵局再次推遲高速鐵建設工桯的最後期限,且建設成本從124億元增加至138億元。(加州高鐵局網站)
加州高鐵局再次推遲高速鐵建設工桯的最後期限,且建設成本從124億元增加至138億元。(加州高鐵局網站)

加州高鐵局(California High-Speed Rail Authority)再次推遲高速鐵建設工桯的最後期限,且提高建設成本,從124億元增加至138億元,這次並要求新上任的拜登政府,批准在中央山谷(Central Valley)地區的軌道建設期限延長一年,並希望拜登政府能退還前總統川普取消的近10億元贈款。

Fox11電視台報導,高鐵局執行長凱利(Brian Kelly)在5日發布的一封信中,詳細說明該計畫延誤和成本變更,並訂在9日加州高鐵局理事會進行討論。

凱利指出,加州目前預計到2023年,完成中央山谷從貝克斯菲(Bakersfield)到麥德拉(Madera)全程119哩路段建設。其中一些資金與2022年聯邦政府要求的最後期限有關,因此要求將計劃延期。而預算將從124億元增加至138億元。

這項商業計劃是每兩年發布的高鐵指導文件,原訂去年獲得批准,但因新冠肺炎疫情推遲,如今預計4月獲得批准。凱利指出,高鐵局並未倖免於新冠肺炎疫情影響。包括工作時間限制,確診勞工隔離檢疫,延誤軌道與系統合同的簽訂等。

這也是高鐵建設另一次挫敗。目前高鐵建設已陷入截止日期延長和成本超支的困境。選民於2008年批准該計畫,希望將南北加州,洛杉磯至舊金山路段連接起來,當官員致力建設中央山谷部分時,還在尋求該線路其餘路段的環境許可。

聯邦鐵路管理局(Federal Railroad Administration,FRA)官員並未立即回應上述計畫。但在拜登政府領導下,加州與聯邦關係可望改善,新任運輸部長布塔朱吉(Pete Buttigieg)近期曾指出,希望將高鐵列為美國優先事項。

凱利指出,「我們已在這些問題上與拜登政府對話。由於計畫正進行中,相信我們可與聯邦政府依照修訂的時程進行合作,恢復對該計畫的聯邦投資。」

儘管面臨這些挑戰,凱利仍強調高鐵建設仍持續,目前共有5200人投入此計畫,鐵路官員預計將完成穿過寇恩縣22哩軌道建設,贏格洛杉磯個路段環境許可,與軌道和系統合同等。

加州高鐵工程再次延後完工期限,並且調升成本至138億元。(加州高鐵局網站)
加州高鐵工程再次延後完工期限,並且調升成本至138億元。(加州高鐵局網站)
建在田野間的加州高鐵工程。(加州高鐵局網站)
建在田野間的加州高鐵工程。(加州高鐵局網站)

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