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美股來到3叉路口 年底3種結局預先掌握

旅遊急凍 巴士業者快撐不住

大部分南加州巴士公司的車子,都在停車場曬太陽。一方面沒收入,同時還得繳交保險費、貸款、停車費等各種支出。(讀者提供)
大部分南加州巴士公司的車子,都在停車場曬太陽。一方面沒收入,同時還得繳交保險費、貸款、停車費等各種支出。(讀者提供)

勞工節長周末,本來是南加州旅遊業者每年大發利市的重頭戲之一,但新冠疫情讓南加州的旅遊業凍結。但和旅行社相比,巴士業者受創更重,他們要償付車貸和保險費等大筆開支。目前有部分華人巴士業者降價賣車,或者把車子抵給銀行,只求保住信用。

美中旅遊協會會長許承武表示,旅遊業行情慘淡眾所周知,協會內不少巴士老闆都在降價賣車,從55人座大巴士到15人座的奔馳(賓士)高頂都在出售。一輛只跑了三年8萬哩的15人座奔馳高頂,出價2萬元都無人問津,因為買家不知道可以幹啥用,且還要找停車位、付租金。也有人想把奔馳高頂改造成房車,但費用不便宜,算下來並不划算。

巴士業者鹿強表示,他現在有十輛車,但現在只有一輛在跑拉斯維加斯的班車線,目前生意還不錯,時常還會爆滿,多少可以貼補一些錢。但目前只能跑一輛,希望未來能增加一輛。其他的車子貸款和保險費用,壓得人喘不過氣,一輛巴士每月貸款要支付5000-6000元,銀行雖然同意延期半年,但現在半年已經到期了,再延期恐怕銀行也撐不住。

鹿強說,如果實在不行,他考慮和銀行協商,本金不要,直接將巴士抵押給銀行,如雙方都同意,可不影響信用。而汽車保險,雖然保險公司將責任險免除,但也要支付碰撞險等,因為巴士有貸款,即使車子不動也要支付保險,且涉及政府運作的相關執照。保險一停掉,這些執照也會終止,以後恢復手續很麻煩。一輛巴士每月至少要付500元保險費,一年6000多元,壓力很大。

他說,經濟重啟政府還沒有日程表,現在完全看不到希望。旅行社的主體是人力成本,停擺可以申請加州就業發展局(EDD)的失業救濟金貼補;而巴士公司的主體是車子,車子停在那裡不動,但每天還在燒錢,沒有進帳就是坐吃山空。

更有巴士業者被迫轉行。高先生表示,他有兩輛巴士,疫情發生後就一直在停車場上曬太陽,但每月還是要付各種帳單。巴士現在根本沒人買,只能硬扛。為了養巴士,他開始做送外賣的服務,曾經的賺錢工具現在卻成了負擔。

大部分巴士司機目前都待業在家,一方面領取失業救濟,另外一方面開起Uber,或送起外賣。一名巴士司機表示,他天天問巴士老闆什麼時候能復工?但老闆也不知道。如果年底還未見起色,他或許考慮去開卡車。

巴士業者Tony齊表示,根據美國巴士相關組織8月統計,全美有三分之一的巴士公司已倒閉,現在有貸款的巴士公司都很難撐下去,最後結果就是車子被銀行拖走。華人巴士公司,尤其是中巴(20人座以上37人座以下)為主的巴士公司,現在中巴白送都沒人要。那些沒有貸款的巴士公司都在硬扛,等著11月大選前,看看能否有疫苗上世,可以改變疫情的現狀。

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