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加州電動車銷售趨緩 2035年恐難達標

2024年第2季加州零排放新車占比達25.7%。(美聯社)
2024年第2季加州零排放新車占比達25.7%。(美聯社)

加州州長紐森近日宣布,加州第2季的零排放車銷售量已達25.7%,似乎朝全面換用零排放車更進一步。他更強調,大量使用零排放車是一生一次的機會,加州必須邁向能源生產與消費的新方向。

零排放車包括電池車、可充電的混合能源車與氫燃料電池車,但不可充電的混合能源車不包括在內,一般簡稱ZEV。加州能源委員會對2024年4月至6月的統計發現,ZEV占新轎車、卡車銷量的25.7%,僅次於2023年第3季。

不過,汽車界專家如Edmunds.com的Ivan Drury就認為,換用ZEV的趨勢似乎正在放緩,加州想在2035年前全面中止燃油車銷售的目標可能難以實現,因為要達到目標,新車銷售所占比重應該持續倍增。

對照加州能源委員會的數據,雖然2023年第2季的ZEV銷量達11萬8776輛,高於第1季的10萬1826輛,但去年第4季的銷量回跌到10萬2168輛,相當於年初的總數。直到2024年第2季,銷量才回到11萬8181輛,約相當於去年同期的銷量。

不過,政府部門仍然樂觀以對,相信2035年的目標能夠達成。能源委員會主席David Hochschild就說,畢竟ZEV就跟風能與太陽能一樣,需要轉換階段,而且ZEV的電池價格持續降低,也是一大誘因,「分析市場趨勢不能見樹不見林」。

依照加州空氣資源委員會的規劃,2026年式的新車,ZEV要占35%以上,2030年超過68%,2035年100%。加州信使報指出,從樂觀面來看,2024年第2季的ZEV掛牌數確實比第1季多了1萬輛,但也不能忽略,第1季往往是車市最低迷的時段,因為去年底長假期間的大筆消費須在第1季付清,加上先繳所得稅的開銷,因此第2季車市才會回溫。

同時, Edmunds.com的分析顯示,電動車待售天數為65天,可充電混合能源車56天,燃油車只要47天。再加上高利率、經濟不穩,與總統大選情勢不明,分析師Ivan Drury認為,多數人還是會先等等再說。

到底ZEV的目標能不能達成,至少州長紐森是樂觀的。他說,加州已有190萬輛ZEV掛牌,是全美最多的,加州設廠的ZEV或相關廠商有60家,代表了創新與發展精神仍在推動換用ZEV。

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