我的頻道

* 拖拉類別可自訂排序
恢復預設 確定
設定
快訊

就業報告超出預期 道指漲逾300點

前洛杉磯副市長陳紓樺 串謀敲詐受賄判刑12年

業內人士曝北美機票明年仍貴 這樣買有優惠

長榮航空美洲總分公司副總蘇偉仁。(記者張庭瑜/攝影)
長榮航空美洲總分公司副總蘇偉仁。(記者張庭瑜/攝影)

長榮航空美洲總分公司副總蘇偉仁指出,2023北美市場受惠疫後返鄉報復性需求導致機位供不應求,票價高漲,進入2024年,由於北美飛往亞洲的機位供給年增估10%,屬於溫和成長,但從現在的訂位狀況來看,需求仍很強勁,預估明年依舊是高票價的一年。

他說,消費者很關心票價,但票價除了供需之外,還有成本考量,油價波動劇烈,而且美國通膨問題嚴重,很多地方薪資上揚導致機場費用攀升,都會影響機票定價;他建議,明年有不少航空新投入航班,預期短期促銷會變多,大家可隨時關注動態提前買票。

此外,蘇偉仁強調,今年長榮航空北美客服面臨到疫後的人力缺口挑戰,導致能量驟減,引起不少客訴,公司全力用最快的速度擴充人力,今年的客服倍增計畫已在11月上線,預期電話難打或等待時間過長的問題在2024年可望逐步好轉。以下是訪談整理:

●問:北美市場2024的展望如何?消費者最關心的票價有機會變便宜嗎?

答:對北美市場來說,今年算疫情恢復的第一年,返鄉、學生、訪友等需求爆發,幾乎全年無淡季,所以票價很高,市場狀況好,但就算如此,機隊不足問題仍困擾各航空公司,以2023年12月來說,北美出發的機位至今只恢復到疫情前的85%,代表運力投入有限;目前盤點各航釋出的班表計畫,明年度上半年機位成長約10%,但仍比2019年少,我認為,供給面10%的幅度算溫和成長,可是明年的訂位狀況還是很強勁,因此高票價的情況暫時無法緩解。

另外,明年高票價無法避免的原因,除了供需之外,還有成本問題,機場、航餐等費用都墊高很多,洛杉磯、舊金山地勤代理時薪飆升,而且加州油價也是漲幅驚人,因此要期待票價下來有難度。

不過,我剛剛提到,明年上半年有10%的運力增加,這當中包括美籍航空,過去美籍航空公司運能恢復以歐洲為優先,但歐洲市場成長已趨緩,因此他們開始轉往亞洲佈點,聯合航空和達美航空陸續宣布開闢美國西岸到台灣或亞洲的航點,另外台灣的國籍航空也有增班跟新航點規劃,這些新計劃可以期待的是,各航空公司都會先釋放一部分行銷票價出來,建議消費者可以利用早鳥優惠提前買票。

●問:你提到明年訂位狀況還是很好,可進一步分析?

從美國出發的客群,簡單可分為返鄉、商務、旅遊三塊;台灣、菲律賓、越南等多以返鄉為主,這個就占了絕大多數,且是今年報復性需求的主力;反觀休閒和商務這塊在今年尚未出籠,以觀光來說,像泰國、印尼等地屬於旅遊的市場,一來今年赴東南亞的美國本土客群量還不太大,二來是就算有,這些機位的需求因為今年都被返鄉排擠而有所壓抑,而商旅客人今年雖然有一些,但尚未完全釋放。因應地緣政治的變化,現在很多美商的供應鏈從中國往南移動,因此2024年往東南亞的商務將會復甦,動能值得期待,也就是說,商務、旅遊明年的需求會跟上來。

●問:長榮航空北美的飛機配置或增加航點有新計畫嗎?

答:總公司一直都有新機的汰舊換新計畫,其中波音787-9明年年中三個艙等的新機會開始交機,這款機型將以長程線為主,未來將逐步到北美來服務;另外公司已經宣布引進新的長程機隊空巴A350-1000,來汰換部分現有的波音777-300ER,預計2026年開始交機,這款機型未來一定會導入到北美市場,因此北美的消費者可以拭目以待。

航點部分,目前長榮北美往亞洲一周達87個航班,航點8個,是亞洲航空公司中名列前茅的業者,西岸從溫哥華、西雅圖、舊金山到洛杉磯,中部則有芝加哥,南方有休士頓,東岸則有紐約、多倫多,新航點部分,公司一直都有在評估,但考量我們在西岸的航班已經不少,目前新航點仍評估美國東岸或南方為主。事實上,除了機隊和航網之外,服務也是我們要加強的地方,這一塊將是明年重點。

●問:服務的部分能進一步說明?

答:我舉個例子,疫情對航空公司產生很大的衝擊,尤其是客運,很多人在疫情期間除了退出勞動力市場之外,更多人對於航空業的前景信心不足,不願投入,也因此我們同樣面臨人力吃緊的問題,加上疫後需求瞬間爆發,一些乘客和會員透過電話客服尋求服務,導致客服端壓力很大,7、8月高峰的時候,很多客人打電話進來都等待很久,我們深感抱歉;不過公司很早就發現此問題,上半年就開始規畫補足方案,新增客服的能量,在11月相關人力已經倍增,讓電話處理的等待時間等客服指標好轉,預計這一塊在2024年應可漸入佳境,滿足更多的乘客。

●問:長榮今年宣布和休士頓火箭隊合作,能否談談為何投入資源到運動行銷?

答:其實美國的運動產業實在很龐大,觀看職業運動是美國人生活的一部分,我們從2015年開始和休士頓太空人合作,開啟了運動行銷,至今已八年。在台灣長榮航空已非常具知名度,可是在美國主流市場的品牌印象裡,我們還有不足的地方,而補足主流市場品牌形象,運動行銷就是很重要的一個平台。

我們鎖定在長榮有飛的航網尋找合作球隊,除了太空人之外,我們洛杉磯一天有三班,理所當然會投入資源到這裡,所以我們選定南洛杉磯的天使隊合作。另外舊金山是各航空公司的必爭之地,所以我們選擇巨人隊合作,增加品牌曝光。事實上,透過這些運動行銷可拉近長榮航空和當地人的連結,透過這樣的方式,提高我們在各族裔社區的能見度。

延伸閱讀:

運動行銷學問大 長榮團隊深耕8年進入2.0版

長榮 疫情 洛杉磯

上一則

生前信託保傳承 不給身後留遺憾

下一則

洛時精選/加州AI立法 阻力重重

超人氣

更多 >