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物流降溫 內陸今年前7月少6.1萬個工作

南加倉儲設施近兩年閒置率急劇上升,衝擊就業市場。(本報資料照片)
南加倉儲設施近兩年閒置率急劇上升,衝擊就業市場。(本報資料照片)

據內陸媒體the press enterprise報導,內陸物流業降溫,受結構性調整影響,2023年1月至7月,內陸損失約6萬1000個就業崗位,使就業崗位數回到2021年11月的水平。

南加內陸地區是全美新冠疫情後,最早開始經濟恢復的地區之一。2022年12月,該地區就業崗位數量相比疫情前,增加4萬8000個。截至2023年7月,內陸帝國的未經季節性調整的失業率為4.9%,較2022年5月上升1.5個百分點,這是一個相當顯著的增長。

究其原因,是新冠疫情前後許多家庭的消費習慣發生變化。新冠疫情前,商品支出占總支出的36%,但在大流行期間,這一比例顯著上升,因為消費者無法外出用餐、運動、旅行、美容、理髮等服務型消費,多出來的錢大多被用於購物。而隨著大流行的減緩和經濟的重新開放,消費再次發生轉變,許多家庭減少購買商品,恢復服務型的消費。

消費回歸服務型,也讓全美物流行業受到衝擊,約2萬家卡車公司宣布破產或停業。物流從業人員的收入,相比鼎盛時期下降四分之三。投資也受到影響,同比一年前,倉儲建設減少40%。電商巨擘亞馬遜已變更超過110個物業的擴張計畫。

物流、倉儲,是南加內陸地區的支柱產業之一。2020年2月到2022年12月的物流業興盛時期,內陸物流業新增6萬2500個就業崗位;在2022年12月高峰時,該地區有28萬4000人從事物流業。從2023年1月開始,物流行業受消費轉型影響由盛轉衰,截至7月,內陸物流就業人數降至接近26萬5000人,減少近二萬職位。貨運量數據顯示,安大略國際機場貨物運輸量,同比一年前下降17%,港口的集裝箱進口量也同比下降2%。

報導指出,即使其中一些變化可以解釋為季節性因素,不過年度變化率,並不會受到季節性調整的影響。內陸地區的經濟,正在受物流業衰退的衝擊。

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