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1月航班 中美線進淡季 飛台北穩定

機場已逐漸恢復往日的繁忙,但是中美兩地飛行依然是各種限制。(檔案圖)
機場已逐漸恢復往日的繁忙,但是中美兩地飛行依然是各種限制。(檔案圖)

2022年就在眼前,然而中美兩地的國際航線依然沒有增加的跡象,且還伴隨著熔斷和無規律的航班取消。台灣飛洛杉磯的航線基本正常,一周四班左右,不過明年2月18日以後,洛杉磯直飛台北的航空公司只有長榮和華航兩家,新加坡航空取消了該直飛航線。

有統計顯示,2021年中國的國際航線數量比去年減少了21.1%,不知道2022年是否延續這個節奏。現在中資航空公司每周七班往返中美,每月共計28班,還包括熔斷或取消航班,而美方每周是10班,每月共40班航班。目前還沒有美國的航空公司調整航班的跡象。美聯航、達美航空、美國航空等2022年3月26日前計劃航班均正常。

目前從美國回中國的機票還比較寬鬆,主要是大多數人非必要不緊急不會選擇去中國。1月進入航空淡季,購買機票更加容易,價格也稍微回落,但依然保持在2000多元單程的價格。從中國來美國也進入淡季,且允許轉機,所以票價更為便宜,可買到1000元左右的單程機票。

機票業者Tim劉表示,中國的航空公司航班熔斷明年還會繼續。若單日起同航班病例輸入超過五例,之後相應航班將熔斷兩週或降低客座率。若輸入數量很大,甚至可以觸發當週熔斷。若美國的航空公司發生熔斷或限制載客率,也會有中方航空公司被連累。還有不定期的取消航班,且中國明年2月冬奧會也可能會控制海外的客流量。他說,除非中國解除入境隔離政策,否則中美航班不會增加只會減少,很多人都猜測要等到明年年底才會有轉機。

相比之下,洛杉磯往返台北的航線保持穩定增加的狀況,長榮航空1月份每周一二三五共四班,中華航空洛杉磯到台北的航班1月17日之前是周一、四、五和日共四班,1月17日到1月底是周一和周五。華航安大略飛台北的航班是1月5日、12日、19日和26日四班。新加坡航空在2月18日取消洛杉磯台北直飛航線前都維持一周三班。

航線 洛杉磯 新加坡

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