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5萬元以上新車 去年疫外好賣 窮人更買不起車

新冠肺炎疫情有利小康經濟,但卻使貧困者更痛苦。從2020年汽車銷售業績,反映出這種所謂「K型經濟」型態兩極化情況。

洛杉磯時報報導,自疫情開始以來,汽車產業更專注於「高價產品和更富裕的客戶」。考克斯汽車公司(Cox Automovie)資深經濟學家Charlie Chesbrough日前於線上發布的年度總結報告中表示,價格在5萬元及以上價格的汽車和卡車市場銷售額增加,3萬元以下車款市場卻受到疫情很大衝擊。

特斯拉(Tesla)、Alfa Romeno和馬自達(Mazda)外,所有汽車製造商2020年在美國銷量均有所下降。

數據顯示,美國約售出1450萬輛汽車和卡車,較2019年的1700萬輛下降14.7%。但價格更高的卡車和SUV的銷量卻增加,富裕買家更有意願挑選自動駕駛等輔助功能在內的車輛,減輕汽車製造商痛苦。12月新車平均價格首次突破4萬元。

Chesbrough說,車子價格問題表明,購買新車的典型客戶更加富裕,且貧富距離愈來愈遠。在2020年,售出的車中,23%低於3萬元,前一年為28%。售價在5萬元以上的汽車占28%,高於2019年的26%和五年前的12%。

富裕的買家受益於股票市場,有能力在家中從事高薪工作,使去年汽車和卡車熱銷。另方面,裁員嚴重打擊勞工階層,尤其是須面對面接觸的服務業。

考克斯統計數據顯示,此情況使許多有工作,但薪資較低者很難獲得汽車貸款。

汽車業者原本擔心,疫情大流行嚴重影響產業情況,然出現所謂的K型經濟體,有助緩解這種影響。

羅耀拉大學(Loyola Marymount Univ.)金融與經濟學教授Sung Won Sohn說,那些擁有可支配收入者,將錢花在耐用產品上,這些多餘的錢,過去用於度假、飯店和其他服務行業中。

他指出,隨著人們在服務上花費減少,物品上花費更多,對家電、家具和家庭維修等商品需求也愈來愈大,從而促進製造業和建築業發展。他認為即使到了春天,K型經濟模式也不會消失,政府須投入更多幫助。

但考克斯分析師指出,2021年將考驗特斯拉驚人的股價市值。分析師Michelle Krebs說,隨著許多主要汽車製造商投入競爭性電動車市場,2021年將出現更多型態、款式和價格的電動車,恐減緩特斯拉汽車發展。

汽車 疫情 特斯拉

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