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紐約客談/公車道空蕩蕩 父母官成了豬隊友

法拉盛市中心公車專用道實施以來,街頭時常空蕩蕩。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛市中心公車專用道實施以來,街頭時常空蕩蕩。(記者朱蕾/攝影)

儘管法拉盛社區多次抗議、數百華人商家和上千民眾簽名反對、甚至向法院提告,法拉盛市中心公車專用道計畫還是在1月19日實施了,就在華人迎接農曆新年之際,而且從29日起開違規罰單。好不容易回來的消費人潮,被公車專用道計畫活活逼走了,市府非但未能成為造福社區的「父母官」,反而成了扯後腿的「豬隊友」。

市府多次強調,此公車專用道計畫將為每天15萬5000名公車乘客提供更快、更可靠的服務,以說明這是社區和民眾的需要;潛台詞卻是:「管你需不需要,我說需要你就需要。」市長任期內的「成功」業績也因此增加一筆,這是紐約市史上設公車專用道哩數最長的一年。

自公車道計畫實施以來,以前車水馬龍、生機勃勃的法拉盛市中心,頓時變得空空蕩蕩,在法拉盛商區最寬的路面上,只剩下不時出現的幾輛公車,還有零星的不知新規的私家車駛過,經常一眼可以望穿幾個街區;這樣的公車出現頻率和差強人意的公車上座率,很難想像每天會有十幾萬乘客。

站在街頭,感覺仿佛又回到了新冠疫情剛爆發、居家避疫時期冷清的法拉盛。正在逐漸復甦的法拉盛社區,眼看著熬過了疫情,卻不知是否能熬過公車道計畫。

市長辦公室為證明此計畫的正確,特別指出「根據市小商業服務局發布的評估報告,61%的受訪者表示不是開私家車來法拉盛」,乍看好像有道理,但當你閱讀報告,找到「民眾通常如何去法拉盛」欄目,發現比率最高的是駕車(39%),乘公車的只有21%,根本是「79%的人都不是乘公車來法拉盛」。

市府對報告的解讀,豈不是先射箭再畫靶? 市長為了美化施政「業績」,卻貼上商家的生機。

紐約客談,每周二至周六刊出

法拉盛市中心公車專用道實施以來,街頭時常空蕩蕩。(記者朱蕾/攝影)
法拉盛市中心公車專用道實施以來,街頭時常空蕩蕩。(記者朱蕾/攝影)

法拉盛 紐約市 疫情 紐約客談

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