特斯拉等9家車企在中國同步召回逾400萬輛 車門把手安全成主因

中國9家車企21日同步宣布召回逾400萬輛汽車，其中近7成為特斯拉。此次召回主因涉及車門把手安全疑慮，在車輛碰撞、斷電等情況下，可能影響乘員逃生及外部救援。中國車門把手強制新制將於2027年上路，要求各車門配置機械式內、外把手。

8月21日，中國9家車企同時發布召回多款汽車的公告，包括中國一汽、北汽藍谷、東風汽車、奇瑞、吉利、小鵬、零跑、特斯拉、小米，涉及20款車型、400多萬輛車。

「車門把手」為此輪召回的主因，多家車企提到，由於車內緊急機械拉手與內裝顏色接近，不易識別和操作。當發生嚴重碰撞導致整車低壓系統失效等極端情形時，可能影響車內人員快速開啟車門逃生和車外人員救援，存在安全疑慮。

本輪因車門把手召回的超400萬輛汽車中，特斯拉佔據了近7成、近300萬輛，其他8家車企也根據安排於不同的時段啟動召回。絕大多數車企將於8月開啟召回，僅特斯拉和奇瑞新能源於9月啟動召回。

各家的改進措施主要有以下三種：免費為召回範圍內的車輛在車內緊急機械拉手位置加貼警示標示；通過汽車遠端更新（OTA）技術升級車窗控制軟體，增加事故後降窗策略；更換改進後的車內緊急機械拉手蓋板。

陸媒第一財經報導，近年來，隱藏式車門把手潛在的安全風險，增加了汽車碰撞、起火事故中潛在的逃生與救援風險。比如斷電情況下，電動式外車門把手和車門內把手失效，無明顯、統一標誌，增加緊急情況下的操作難度。

2025年10月13日，一輛小米SU7在成都天府大道發生碰撞後起火，有路人試圖救援，但始終無法從外部開啟車門。原因是小米SU7未配置機械式外門把手，從車外開門須按壓隱藏於門把手內的微動開關，以電動方式解鎖，而車內雖設有機械式緊急開關，但若受困者因事故失去意識，也無法自行操作開門。

類似事件接連發生，引發外界對於這種車門把手的擔憂，而後，中國工信部組織制定的強制性國家標準「汽車車門把手安全技術要求」，即將於2027年1月1日起開始實施。

新制強制標準要求，具備機械釋放功能的車內門把手應易於辨識，且每個車門都須配置機械式內、外門把手。當車門處於鎖定狀態，若發生安全氣囊展開、動力電池熱事件等事故，非碰撞側車門應能在不使用工具的情況下，透過機械式門把手開啟。

雖然新規定於明年才正式實施，但一位汽車安全專家表示，這批召回的車型按標準要求是合規的，但是有了車門把手新制強制標準要求後，隱藏式車門把手的安全隱患已經很清晰，採用缺陷召回的方法消除風險是合理的。