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鴻海電動車明年大爆發 主打3萬美元以內車款

鴻海首次參加「台北國際車用電子展覽會」,秀出旗下電動車與關鍵零組件,展現造車工藝。(圖:鴻海提供)
鴻海首次參加「台北國際車用電子展覽會」,秀出旗下電動車與關鍵零組件,展現造車工藝。(圖:鴻海提供)

鴻海電動車事業明年將爆發,12日預告集團主打的3萬美元價格帶平價電動車2024年大量出貨,主力市場美國明年更是大規模量產的一年,未來每年也將推出一至二輛電動車新車款,衝刺營運。

「台北國際車用電子展覽會」12日起熱鬧開展,鴻海首度參展,展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘,也秀出多項電動車關鍵零組件,包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽(SiC)元件等硬體,展現集團造車工藝。

針對電動車量產進度,鴻海發言人巫俊毅表示,Moeld C預計今年第4季量產,明年交車讓客戶銷售,鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格,將是明年發展重點。

鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外,巫俊毅表示,泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中,預計明年量產;至於美國的俄亥俄州廠,3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車,去年底也開始生產電動皮卡,今年還會幫客戶推出電動原型車,預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。

巫俊毅強調,目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元,相關市場量很大,會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務(CDMS)模式接單的市場。他並透露,接下來在泰國廠,客戶有機會採用此價位帶的原型車。

巫俊毅強調,美國推出降低通膨法(IRA)之後,汽車大廠都覺得非常有吸引力,刺激電動車規模數量放大,有些客戶選擇鴻海做CDMS,都在洽談中。

他透露,兩年前鴻海推出CDMS時,被認為可行性不高,近來因為IRA與新創車廠的崛起,都對傳統車廠產生新的啟發,以前是鴻海主動去接觸客戶,現在是客人主動接洽鴻海,這是兩年來最大改變。

他指出,傳統上,設計一輛車的時間成本要3.5年到4年,鴻海壓縮至兩年甚至1.5年,而且採用專業分工的CDMS模式,近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務,意願愈來愈強,可以看到趨勢已經形成。

鴻海電動車事業明年爆發    製表/ 蕭君暉
鴻海電動車事業明年爆發 製表/ 蕭君暉

鴻海 電動車 俄亥俄州

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