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專家:市場埋定時炸彈 破壞力堪比大蕭條

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中國車市產能強勁回升 後市可望淡季不淡

中國近年來面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗,多家新能源車企產銷量逆勢上揚。(新華社)
中國近年來面對新冠肺炎疫情影響等多重考驗,多家新能源車企產銷量逆勢上揚。(新華社)

中國車市進入淡季,據乘用車市場信息聯席會(乘聯會)統計,7月乘用車廠商零售176.8萬輛,年增17%、月減9%,符合先前預期。

展望後市,乘聯會表示,前期疫情下加上高溫假充分休假,目前復工復產迅速到位,7月乘用車生產能力很強,批發高增長,後市可望實現淡季不淡良好局面。

由於6月是上半年節點,經銷商努力實現業績,加上地方政府部分支持消費政策在6月底截止,因此7月的市場表現相對平穩。

市場批發方面,乘聯會指出,初步統計,7月廠商生產很強,乘用車廠商批發211.9萬輛,年增40%、月減3%。

從供給端來看,乘聯會表示,7月供給基本恢復常態,上海地區是處於全國汽車製造的核心樞紐地位,長三角的7月初疫情衝擊不大,結合歷次疫情汽車產業保供經驗,汽車生產能力有望得到充分釋放。

實際上,為提振消費穩經濟增長,中國持續推出刺激車市優惠政策。今年5月31日,財政部、稅務總局公告,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過人民幣30萬元(約4.4萬美元)的2.0升及以下排量乘用車,減半徵收車購稅,平均每輛車可減徵稅款人民幣6300餘元。

不過,車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月較突出,隨後進入平穩的政策實施中期,政策拉動消費效果較初期減弱。

不過,該政策提振消費信心效果仍是很好的,因此7月車市零售仍是較去年同期有較高增長。

同時,8月1日起,中國正式取消國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制,意味著符合標準的二手車今後可以在中國各地流通,不僅消費者購車時的選擇範圍進一步擴大,更可以刺激汽車更新消費。

目前多地也在同日起解除相關限制,開放「國五(機動車污染物排放標準)」二手車轉入,就連車牌「一牌難求」的上海近期亦發文取消限遷政策。

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