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風災衝擊 深圳、香港塞港加劇 估需數周才能改善

上海出口集裝箱運價指數以及最新主要航線運價本周全面走跌。(本報資料照片)
上海出口集裝箱運價指數以及最新主要航線運價本周全面走跌。(本報資料照片)

圓規颱風造成近個月來最嚴重的貨櫃運輸塞船情況,東南亞多個港口都受到影響,估計還需要數周才能改善。以深圳和香港為例,雖然現在港口作業已大致恢復正常,下錨停在這兩個港區外海的貨船至少109艘,是5月以來的新高。

彭博行業研究分析師說,全球供應鏈現在更加緊張,由於沒有緩衝的餘地,就算是個小事故也會導致大問題。估計深、港的塞港問題會至少延續到明年2月1日中國農曆新年之時。

金融時報也報導,目前全球最塞的港口就是中國南方的港口。根據Kuehne+Nagel提供的即時資料,現在全球因各港口塞港而停在港外等候的貨櫃輪數目為584艘。歐洲以漢堡港和安特衛普港排的隊伍較長;鹿特丹港和菲力斯杜港,因為當地卡車司機短缺,貨品運輸也沒能暢通。

此外,最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)及主要航線運價全面開跌,SCFI指數下滑1.28%,遠東-美東線每40呎櫃跌幅較大為3.7%。台驊等航運業者普遍認為,主要是中國長假才剛結束,工廠還在生產中,加上風災影響,廠商生產出貨量不多,運價回跌很正常。

最新SCFI指數來到4588.07點,下跌1.28%;遠洋線四大航線本周全面下跌,領軍這波運價飆漲的遠東-美東線每40呎櫃最新一周運價來到10700美元、下跌3.7%;遠東-美西線每40呎櫃跌幅2.39%,運價為6219美元。

本周原本走勢較平穩的歐洲線及地中海線也回檔修正,但幅度比遠東-北美線小,遠東-歐洲線每20呎櫃來到7687美元、跌幅0.35%;遠東-地中海每20呎櫃跌幅0.99%,價格7374美元。

航運業者指出,高運價本來就不正常,現在還是一堆客戶排隊等出貨,最好的情況是塞港解決,全球物流順暢,就算運價下跌,但整體載運量能增加,對貨櫃輪業者來說,也不見得是壞事,對整個業界長期發展反而比較健康。

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