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航運「貨櫃難求」 中國鼓勵業主與航運企業簽長約

中國交通運輸部發言人孫文劍表示,鼓勵貨櫃業主和航運企業簽訂長期合約。(取材自界面新聞)
中國交通運輸部發言人孫文劍表示,鼓勵貨櫃業主和航運企業簽訂長期合約。(取材自界面新聞)

針對國際航運貨櫃市場「一櫃難求」的狀況,中國交通運輸部發言人、政策研究室負責人孫文劍26日表示,鼓勵貨櫃業主和航運企業簽訂長期合約,雙方的利益都能夠得到保障,同時發揮對市場價格的平抑作用。

中新經緯報導,孫文劍在中國國新辦26日舉行的記者會上指出,中國外貿情勢的持續向好推動國際貨櫃運輸需求開始大幅度增長,而境外疫情的反彈導致部分境外港口擁堵嚴重,國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降,特別是今年4月,受蘇伊士運河堵塞等事件的影響,包括中國在內各主要遠洋航線的運力仍然緊張,運力供需失衡,全球的運價保持高位。

孫文劍表示,中國交通運輸部高度重視,會同商務部、工信部等部委採取積極措施,統籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。

第一,是積極引導國際班輪公司加大中國出口航線運力和貨櫃供給,提高貨櫃運輸效率。在中國主要航線上,今年1到8月,各主要班輪公司投入的艙位數也開始大幅度增長,其中北美航線運力達到911萬標箱,比去年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%;西北歐航線運力為567萬標箱,比去年和2019年同期分別增長23.7%和8%。

第二,是積極配合中國工信部協調中國的造箱企業加大生產力度,協調班輪公司加快空櫃回運,目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱,隨著中國新造箱產能釋放,空櫃周轉加快,據主要的班輪公司反映,空櫃短缺情況目前已經基本獲得緩解,中國主要貨櫃生產企業新箱庫存已經超過40萬標箱,新箱供給有充足保障。目前只有個別班輪企業因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響,在個別港口可能出現臨時性的少量貨櫃短缺。

第三,是推動港航企業和進出口企業加強合作,共克時艱,並鼓勵中國的貨主企業與班輪公司積極商簽長期運輸合約,提供穩定供應鏈保障。長約客戶是貨櫃運輸「大頭」,很多境外的貨主企業都會簽署長期的合約,以穩定價格獲得運輸服務保障,目前貨櫃單櫃價格已經達到上萬美元。「在這裡我們鼓勵業主和航運企業簽訂長期合約,雙方的利益都能夠得到保障,同時發揮到對市場價格的平抑作用。」

他強調,下一步,將繼續落實好穩外貿相關舉措,確保國際物流供應鏈的暢通。

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